图为海巡队将乘坐救生艇的游客救上巡防艇。图片来源：中国台湾“*社”
据布袋海巡队介绍，客轮今天下午4时自澎湖马公出发开回布袋，社会民生新闻，傍晚5时许在嘉义布袋外海8海里处，因船舱进水而搁浅，由海巡队派员救援。
布袋海巡队接获救援任务后，派出3艘巡防艇赶往搁浅海域，发现“凯旋3号”客轮已放下7艘救生艇，海巡队将船上148人救上巡防艇，分批载回布袋港。
图为海巡队赶往时， “凯旋3号”已放下救生艇。图片来源：中国台湾“*社”
此外，搁浅的“凯旋3号”客轮也连络另一艘客轮“满天星号”出海救援，船上所有人员于今晚7时45分许已救援上“满天星号”载回布袋港。
布袋海巡队表示，搭乘“凯旋3号”客轮的所有乘客都平安，至于船舱漏水原因仍待进一步调查。
救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。
救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
救生筏船首部设有艏缆，它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。
救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～+65℃环境温度下存放而不致损坏，并能在-1～+30℃水温度范围内使用。
一般我们用的都是属于海用救生衣。其内部采用EVA发泡素材，经过压缩3D立体成型，其厚度为4厘米左右（国内产的是5－6片薄发材料，厚约5－7 厘米）。按照标准规格生产的救生衣，都有它的浮力标准：一般成年为7.5千克/24小时，儿童则为5千克/24小时，这样才能确保胸以上付出水面。表面采用耐水和透气性较好的材料，挑选时除了注意其浮力外，还要注意跨带接口有无破损，以防入水后无重力上浮。
救生衣一般采用鲜艳的颜色
救生衣中鲜艳的颜色或者带有荧光成分的颜色，对于人的眼睛而言是会刺激我们的视神经的。可能和这种色彩的波长有关，是人的眼睛很容易接受且不易被其他颜色混淆的。这样就会比较显眼。这样穿着救生衣万一出了事故，就很容易被人发现，可以尽快的实施救援。
救生衣按用途分为：
1.船用救生衣(Marine Lifejacket)，（船用儿童救生衣(Marine Child Lifejacket) ），适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。 救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料 。
2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket)，适合沿海及内河各类人员工作使用。救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。 救生衣浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
3.休闲救生衣：也有的称水上运动救生衣(Water Sports Lifejacket)， 面料多用氯丁橡胶复合材料，多种样色搭配，时尚美观。主要适用于水上游玩、学习游泳、漂流、垂钓等穿着起救生防护作用。浮力材料：聚乙烯泡沫塑料。
救生衣按浮力原理分为：
1.浮力材料填充式救生衣，即用尼龙布或氯丁橡胶做面料，中间填充浮力材料。
2.充气式救生衣：采用强度高防水材料制造而成，类似充气式救生圈或游泳圈的原理。分自动充气式或被动充气式。但是这种救生衣zui应该注意的是：避免尖锐物戳穿或磨破防水层，漏气后会造成不堪设想的严重后果。
