德国SUCO苏克离合器操作要领
德国SUCO苏克离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起德国SUCO苏克离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩德国SUCO苏克离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使德国SUCO苏克离合器*分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是德国SUCO苏克离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到德国SUCO苏克离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到*结合的过程中，德国SUCO苏克离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在德国SUCO苏克离合器*结合时才能增大油门。
德国SUCO苏克离合器踏板故障
一、故障现象：发动机怠速运转时，德国SUCO苏克离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松德国SUCO苏克离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
二、检查：拆下德国SUCO苏克离合器底盖，将变速器挂入空挡，将德国SUCO苏克离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明德国SUCO苏克离合器分离良好；如果拨不动，说明德国SUCO苏克离合器分离不*。
三、排除：
1、检查德国SUCO苏克离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动德国SUCO苏克离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不*，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能*分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整德国SUCO苏克离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不*，就要拆下德国SUCO苏克离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的德国SUCO苏克离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在德国SUCO苏克离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的德国SUCO苏克离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
德国SUCO苏克离合器打滑处理
当发生德国SUCO苏克离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。
1、造成德国SUCO苏克离合器打滑的原因
① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；
② 德国SUCO苏克离合器压盘弹簧过软或折断；
③ 德国SUCO苏克离合器踏板自由行程过小；
④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；
⑤ 德国SUCO苏克离合器与飞轮接合螺栓松动；
⑥ 德国SUCO苏克离合器总泵回油孔堵塞。
2、故障排除顺序和方位
① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；
② 若自由行程正常，应拆下德国SUCO苏克离合器底盖，检查德国SUCO苏克离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；
③ 察看德国SUCO苏克离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；
④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；
⑤ 检查德国SUCO苏克离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；
⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解德国SUCO苏克离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。
