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继电器维护保养

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2018/3/19 10:01:57

电器的检修方法

(1)继电器工作性能的简便判断方法

接通点火开关,然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声,或者用手感受一下继电器有没有振动感,如有,说明继电器工作基本正常,用电器不工作是由其他原因引起的;否则,说明该继电器工作失常。

也可以拔下继电器进行试验,例如发生空调压缩机不工作的故障,可以启动发动机,然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音,而且拔下继电器时发动机的转速明显下降,插入该继电器时发动机的转速又提升,说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。

关于继电器所处的位置,凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器,一般布置在*配电盒内。

(2)继电器的常见放障

继电器的常见故障现象有:

线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

①继电器线圈烧坏。

为了防止这种情况发生,在进行维修、保养及电焊时,如果温度可能超过80℃,应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

②触点烧蚀。

例如金杯海狮轿车(采用491Q—ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器,它正好处在玻璃清洗喷水管的下方,若该喷水管破裂,清洗液将泄漏到继电器上,使继电器的常开触点锈蚀而不能断开,会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此,应当严防继电器进水。

(3)设法减少继电器触点的接触电阻

车用继电器触点间存在的接触电阻,主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻:

Hj=Kj/(0.102 F)m 式中,

Rj——接触电阻,单位为MΩ;

Kj——与触点材料、表面状况、接触方式有关的系数(见表1);

F——触点压力,单位为N

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