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CKD气缸技术介绍,日本喜开理气缸

1、CKD气缸口与无杆气缸盖螺栓孔之间烧损 状态：发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；无杆气缸螺栓经常松动。 解决方法：若发动机运转时，无杆气缸螺栓经常松动，且观察在无杆气缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处无杆气缸垫烧损。若烧损部位不明显较轻难以解决方法时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处无杆气缸垫烧损。
2、相邻两缸过梁处烧损 状态：发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖严重且排气管有轻微放冤屈状态；发动机熄火后启动困难或怠速 时极不稳定。 解决方法：使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸灞油器高压油管试听，若发动机转速和抖振此时无明显变化。且排气管放炮声明显减弱或消失，则可初步解决方法该相邻两缸过梁处无杆气缸垫烧毁。为进一步解决方法其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一 口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸无杆气缸垫烧损严重。
3、CKD气缸口与润滑油道之间烧损 状态：机油压力不稳定以及油温升高过快；润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气管有大量的蓝烟排出。 解决方法：起动发动机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严重抖动，则表明无杆气缸热烧损。为进一步解决方法烧员部位，可起动发动机至中、高、速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸灞油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润滑油道间无杆气缸垫烧损。
4、CKD气缸口与气垫边缘之间的烧损 状态：烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严重时，在无杆气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓”声。
解决方法：无杆气缸垫烧损往往发生在机体温度较高处。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷状态，同时发动机运转时会出现黄色气泡。为解决方法烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速，分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失，则可断定此缸无杆气缸烧损；若烧损轻微不易解决方法时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处无杆气缸垫烧损。
5、CKD气缸口与冷却水道之间烧损 状态：发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快；排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色状态；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化状态严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大量的冷却水会进入无杆气缸，造成发动面无法启动。 解决方法：将散热器加满水，起动发动机并突然加速。观察散热吕加水口，若此时有水泡出现，或冷却水外窜，则表明无杆气缸垫底烧损，为进一步解决方法烧损部位，可拆下发动机进气管，起动发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时荼热器加水口处水泡或冷却水外窜状态减弱或消失，则表明此缸无杆气缸热烧损。

CKD气缸技术介绍,日本喜开理气缸