CKD气缸主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气-液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
CKD气缸口与无杆气缸盖螺栓孔之间烧损 状态：发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；无杆气缸螺栓经常松动。 解决方法：若发动机运转时，无杆气缸螺栓经常松动，且观察在无杆气缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处无杆气缸垫烧损。若烧损部位不明显较轻难以解决方法时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处无杆气缸垫烧损。
早期磨损属不正常磨损，拉缸、咬蚀属局部严重磨损，是事故磨损，磨损的原因是：
1、制造方面：
（1） 气缸或气缸套，制造质量不佳，或表面粗糙；
（2） 连杆与曲轴不垂直，连杆或曲轴弯由；
（3） 活塞中心与端面不垂直；
（4） 活塞环槽歪斜；
（5） 活塞环弹力过大或表面硬度过高；（含三元磷共晶体）
（6） 活塞肖座与活塞中心不垂直；
（7） 曲轴端隙过大；
（8） 活塞环工作开口间隙过小；
（9） 活塞肖装配不好，偏磨气缸；
（10） 活塞与气缸之间间隙过小；
（11）气缸的金相组织不符合要求，应是小片或索氏体状的珠光体，不允许有自由结构的碳化物。
