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电动汽车没有传动轴采用前驱方式?

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2018/7/16 9:46:25

随着相关政策的推动和基础设施的完善,选择电动汽车的车主越来越多。但很多朋友在买车的时候却意外发现,市面上的绝大多数电动汽车仍都是前轮驱动。

我们知道,后驱车的操控性能要比前驱车好很多,因为汽车的前轮要负责转向,如果同时还是驱动轮的话,会导致一定的动力损耗,同时前轮驱动的车在爬坡时也会显得力不从心。

而传统燃油车之所以采用前驱,是因为家用轿车的发动机多在车头,后轮驱动需要一条“粗壮”的传动轴,不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性,传统燃油车才多采用前驱,而并不是因为前驱性能有多好。

那么问题来了,电动汽车靠电线传输动力,不存在传动轴,为什么多数电动汽车还是采用的前轮驱动呢?

其实电动汽车能有今天的发展,是挺突然的一件事。包括新能源政策在内的对整个行业影响很大的因素或条件,都是近几年才出现的。这就让那些没有电动技术的车企有些措手不及。

但市场不等人,各大车企想要圈地占市场,就必须要尽快推出价格足够低廉且可靠的产品。于是,基于传统能源汽车的简单改造便成了不错的方法,毕竟传统燃油车结构相对成熟,可大幅缩短研发周期,产品可靠性较高。

毫无疑问,这一做法是十分奏效的,这从满街跑的廉价电动汽车上就可以看出。

那么既然是因为成本,就肯定有不计成本的厂商在生产性能更的产品。

所以说,电动汽车采用前驱设计只不过是我国行业发展中的过渡现象,等到电动汽车成为主流、各车企拥有足够的技术实力后,后轮驱动甚至四轮驱动,才是电动汽车该有的样子。

 

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