康茂盛camozzi气缸被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生击。调节节流阀阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓室）内压力的大小，以调节缓效果。若令活塞反向运动时，从气孔输入压缩空气，可直接顶开单向阀，康茂盛camozzi气缸推动活塞向左运动。如节流阀阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓气缸。在康茂盛camozzi气缸两端加设缓装置，一般称为缓气缸。缓气缸主要由活塞杆、活塞、缓柱塞、单向阀、节流阀、端盖等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时，康茂盛camozzi气缸封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出。
通常康茂盛camozzi气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。 气-液阻尼缸实际是由气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。康茂盛camozzi气缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，康茂盛camozzi气缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
康茂盛camozzi气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。活塞是气缸中的受压力零件。康茂盛camozzi气缸为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，康茂盛camozzi气缸易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
