意大利ATOS伺服油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。导轨式液压升降平台是一种非剪叉式液压升降平台，用于二、三层工业厂房、餐厅液压油缸、酒楼楼层间的货物传输，由于低高度仅150-300mm，适用于不能开挖地坑的工业场合，同时无须上部吊点，具有多种形式（单柱、双柱、四柱），动作平稳，操作简单可靠，液压、电器多种保护，让楼层间传输经济、轻松。SJZ固定式升降装卸台主要用于车站、码头、仓库等需要装卸作业场所，特别适用于不允许地面设置长期装卸机构的地方；与叉车，手推搬运车等装卸机械配合使用，将会使您的作业效率大大提高，剪叉支臂采用箱形结构，安全系数高于一般值。
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ATOS伺服油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。
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ATOS伺服油缸的加工缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8micro;m，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
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ATOS油缸技术参数：
1.油缸直径：油缸缸径，内径尺寸。
2.进出口直径及螺纹参数。
3.活塞杆直径。
4.油缸压力：油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有缓冲：根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。
7.油缸的安装方式。
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ATOS油缸注意事项：
卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
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ATOS油缸接下来开始拆卸液压油缸
、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。
不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到yong久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。
第六、螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。
第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。
第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏。
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ATOS油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。
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ATOS油缸油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。
在已知液压缸的大工作压力大输出力大位移的情况下。
液压缸的三个参数:缸筒内径、缸杆直径、行程缸筒内径由大工作压力及大输出力决定,即:液压缸截面面积=大输出力/大工作压力再由液压缸截面面积计算截面直径(即缸筒内径)当然了,液压缸的缸筒直径都是有规范的,有63mm的80mm的110mm的什么的,按你计算出来的值选择一个适合的直径,一般都是向上选择,比如计算出来直径103mm,那么就该选择110mm的缸径比价购物缸筒直径定了就该确定缸杆直径了,当然缸杆直径也是规范的,每种缸径可以选择两种杆径与之相配,比如110mm的缸径可以选择63mm或80mm的杆径,这个是根据油缸在回程的时候所需的力来确定的,计算方法跟缸径计算方法类似后一个参数
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意大利ATOS液压油缸可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。
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意大利进口原装ATOS液压油缸
油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是的，能大大提高缸筒的表面质量。
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ATOS油缸用它来实现往复运动时，ATOS油缸可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，ATOS油缸因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；ATOS油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。ATOS油缸缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，ATOS油缸其他装置则*。阿托斯油缸单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。阿托斯油缸其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。阿托斯油缸活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。ATOS液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。阿托斯油缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：阿托斯油缸按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；阿托斯油缸按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；阿托斯油缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
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ATOS液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。活塞式液压缸的工作原理，阿托斯油缸活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，阿托斯油缸按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，阿托斯油缸压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，阿托斯油缸反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。阿托斯油缸所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。阿托斯油缸在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；阿托斯油缸在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。
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意大利进口原装ATOS液压油缸部分型号如下：
CK-9-25/12*0190-Y301液压缸CK-9-25/12*0190-Y301油缸CK-9-25/12*0190-Y301
CC-100/70*0100-S308液压缸CC-100/70*0100-S308油缸CC-100/70*0100-S308
CE-40/18*0090-C808液压缸CE-40/18*0090-C808油缸CE-40/18*0090-C808
CE-40/18*0260-X908液压缸CE-40/18*0260-X908油缸CE-40/18*0260-X908
CE-63/28*0250-C008液压缸CE-63/28*0250-C008油缸CE-63/28*0250-C008
CE-63/28*0800-E908液压缸CE-63/28*0800-E908油缸CE-63/28*0800-E908
CH-250/140*0125-N108液压缸CH-250/140*0125-N108油缸CH-250/140*0125-N108
CK/10-50/36*0250-Z601液压缸CK/10-50/36*0250-Z601油缸CK/10-50/36*0250-Z601
CK-100/45*0370-L901液压缸CK-100/45*0370-L901油缸CK-100/45*0370-L901
CK-100/45*2000-N001液压缸CK-100/45*2000-N001油缸CK-100/45*2000-N001
CK-100/56*0100-P908液压缸CK-100/56*0100-P908油缸CK-100/56*0100-P908
CK-100/56*0300-L208液压缸CK-100/56*0300-L208油缸CK-100/56*0300-L208.
ATOS液压缸CK-9-25/12*0190-Y301液压缸CK-9-25/12*0190-Y301油缸CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308液压缸CC-100/70*0100-S308油缸CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808液压缸CE-40/18*0090-C808油缸CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908液压缸CE-40/18*0260-X908油缸CE-40/18*0260-X908CE-63/28*0250-C008液压缸CE-63/28*0250-C008油缸CE-63/28*0250-C008CE-63/28*0800-E908液压缸CE-63/28*0800-E908油缸CE-63/28*0800-E908CH-250/140*0125-N108液压缸CH-250/140*0125-N108油缸CH-250/140*0125-N108CH-9-250/140*1800-S028C9841液压缸CH-9-250/140*1800-S028C9841油缸CH-9-250/140*1800-S028C9841CK/10-50/36*0250-Z601液压缸CK/10-50/36*0250-Z601油缸CK/10-50/36*0250-Z601CK-100/45*0370-L901液压缸CK-100/45*0370-L901油缸CK-100/45*0370-L901CK-100/45*2000-N001液压缸CK-100/45*2000-N001油缸CK-100/45*2000-N001CK-100/56*0100-P908液压缸CK-100/56*0100-P908油缸CK-100/56*0100-P908CK-100/56*0300-L208液压缸CK-100/56*0300-L208油缸CK-100/56*0300-L208CK-100/56*0320-L208液压缸CK-100/56*0320-L208油缸CK-100/56*0320-L208CK-100/56*0500-L301液压缸CK-100/56*0500-L301油缸CK-100/56*0500-L301CK-100/56*0500-S608液压缸CK-100/56*0500-S608油缸CK-100/56*0500-S608CK-100/56*1400-N928液压缸CK-100/56*1400-N928油缸CK-100/56*1400-N928CK-100/70*0150-N301液压缸CK-100/70*0150-N301油缸CK-100/70*0150-N301CK-100/70*0400-D008液压缸CK-100/70*0400-D008油缸CK-100/70*0400-D008CK-125/56*0370-L901液压缸CK-125/56*0370-L901油缸CK-125/56*0370-L901CK-125/56/56*0300-L001液压缸CK-125/56/56*0300-L001油缸CK-125/56/56*0300-L001CK-125/90*0400-S301RS液压缸CK-125/90*0400-S301RS油缸CK-125/90*0400-S301RSCK-125/90*0650-S301RS液压缸CK-125/90*0650-S301RS油缸CK-125/90*0650-S301RSCK-125/90*1300-S301RS液压缸CK-125/90*1300-S301RS油缸CK-125/90*1300-S301RSCK-160/110*0100-N701液压缸CK-160/110*0100-N701油缸CK-160/110*0100-N701CK-25/12*0040-C208液压缸CK-25/12*0040-C208油缸CK-25/12*0040-C208CK-25/12*0040-C208AWT液压缸CK-25/12*0040-C208AWT油缸CK-25/12*0040-C208AWTCK-25/18*0050-N001液压缸CK-25/18*0050-N001油缸CK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001液压缸CK-25/18*0055-N001油缸CK-25/18*0055-N001CK-32/14*0040-N001液压缸CK-32/14*0040-N001油缸CK-32/14*0040-N001CK-32/14*0125-P801液压缸CK-32/14*0125-P801油缸CK-32/14*0125-P801CK-32/14*0140-D901液压缸CK-32/14*0140-D901油缸CK-32/14*0140-D901CK-32/14*0280-C901液压缸CK-32/14*0280-C901油缸CK-32/14*0280-C901CK-32/14*0280-C908液压缸CK-32/14*0280-C908油缸CK-32/14*0280-C908CK-32/14*0280-D901液压缸CK-32/14*0280-D901油缸CK-32/14*0280-D901CK-32/14*0400-N208I液压缸CK-32/14*0400-N208I油缸CK-32/14*0400-N208ICK-32/22*0025-E004AWI液压缸CK-32/22*0025-E004AWI油缸CK-32/22*0025-E004
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