德国festo电止动缸EFSD功能原理
EFSD是Festo面向市场推出的款电止动缸产品。集成24V DC电机和控制器的TA，伸出和缩回的操作都是通过控制电机运转来实现，并可以直接连接PLC的数字输入/输出量。此外，TA的装配非常方便，只需拧4次（两个安装螺丝和输入、输出信号各一个的插头）即可实现安装。
内部原理简单三步
位置1:初始位置，准备阻挡货物
位置2:保持位置，货物缓冲制动，
位置3:释放位置，实现货物的释放，
在Festo现有气动产品基础上，EFSD的推出可谓对止动缸产品系列的一次完善和升级
1、纯电驱动
TA可以简化安装，并且无需阀，气管和气源处理等器件 ，同时有效降低运行噪音；
2、通过数字量I/O控制
数字I/O即可实现简易的电气控制和传感器信号反馈，逻辑信号处理及反馈在一个设备中就能实现；此外，TA不需要额外的外部电机控制器，节省成本的同时还能实现快速调试；
43、集成位置反馈传感器
可根据止停板是伸出还是缩回提供操作状态的安全反馈，对于布线的极低需求可以节约时间和物料成本；
4、集成可调力度的缓冲模块，
可根据负载重量实现可靠的缓冲效果，一定条件下允许一条搬运线中适配多种负载；
5、安装接口
可直接安装在传送带上的接口，安装省时省力；
6、可视化配置
提供可视化状态显示和位置反馈，简化诊断过程。
EFSD适用于多种行业，只要搬运系统或组装环节中需要非气动解决方案，轻松止动的EFSD都是你的*。
可满足不用户的不同产品需求。公司自主报关，国外采购，以保证良好的服务为宗旨。合格的产品质量，的服务，与工业自动化的产品结合，是公司的主要经营线路。
FESTO止动气缸工作原理：
德国FESTO气缸*根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm）P：工作压力（kgf/cm2）例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
功能顺序
位置 1 电止动缸的初始位置 阻挡伸出，准备好挡住传送货物 中的一件货物 (LED 状态消息：关闭)
位置 2 电止动缸的保持位置 这件货物由内部缓冲制动，并保 持在位置上 (LED 状态消息：关闭)
位置 3 电止动缸的释放位置 阻挡缩回，这件货物被释放 (LED 状态消息：打开)
外围元件
电止动缸
1盖子加强型聚酰胺
2壳体加硬阳极氧化精制铝合金
–活塞杆高合金不锈钢
螺丝涂层钢
密封件NBR
材料注意事项RoHS合规
含油漆湿润缺陷物质
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电止动缸EFSD主要特性：
快速方便地搭建传输系统，无需压缩空气
三种产品规格，用于止动重量在0.25kg和100kg之间的传送货物
缓冲模块
带可调缓冲
LED指示灯
状态和错误消息，用于视觉诊断是否
存在错误
通过数字量I/O控制
调试更简单
集成传感器
位置传感器
（阻挡缩回或伸出）
安装接口
易于安装在传送系统上
电驱动可调缓冲
配备内部处理逻辑，无需单独的控制器
可直接连接到上位控制器的数字量I/O，例如
电气终端CPX
24VDC电机，能耗低
在终端位置时电机自动关断，以节省能源
接口类型：M12插头(5针)，用于驱动和位置感测
用霍尔传感器感测阻挡的上、下位置（伸出或缩回）
可调缓冲
配备内部处理逻辑，无需单独的控制器
可直接连接到上位控制器的数字量I/O，例如
电气终端CPX
24VDC电机，能耗低
在终端位置时电机自动关断，以节省能源
接口类型：M12插头(5针)，用于驱动和位置感测
用霍尔传感器感测阻挡的上、下位置（伸出或缩回）
可调缓冲力，因此可调节适应不同的负载
传送系统中的空载和全载的工件托盘只需用一种规格
用设备顶部的调节螺丝方便地调节缓冲
缓冲模块用环境空气工作，维护工作少
安装组件
EAHM-E18-K-20
材料:
沟槽螺母、螺丝:镀锌钢
定位销:塑料
含油漆湿润缺陷物质
材料:
沟槽螺母、螺丝:镀锌钢
定位销:塑料
含油漆湿润缺陷物质用于安装到型材上，沟槽规格
用于安装到型材上，沟槽规格10
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德国festo电止动缸EFSD功能原理
