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      十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且*，发动机工作平稳。十六烷值低则表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。柴油的十六烷值大小与柴油化学组成有密切关系。本文讲述了不同性质柴油以及烷烃、芳烃、烯烃含量对柴油十六烷值的影响。 

关键词：柴油、组成、十六烷值、十六烷值测定仪

     柴油十六烷值表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。 其大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值大，芳香烃的小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。柴油的十六烷值与汽油的辛烷值相似，也是在规定操作条件下，在标准的试验用单缸柴油机中测定的（GB/T 386-1991）。所用的标准燃料是正十六烷和七甲基壬烷。正十六烷具有很短的发火延迟期，自然性能很好，因而规定其十六烷值为100.而七甲基壬烷发火延迟期较长，自燃性能较差，规定其十六烷值为15。 

十六烷值与柴油使用的关系 

     柴油机的额定转速越高，就要求柴油的发火性好，以确保在短时问内燃烧*，对柴油十六烷值的要求就高。一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机，可使用十六烷值为35-40的柴油；转速在1000~1 500r/min的柴油机，可使用十六烷值为40-45的柴油；转速在1 500r/min以上的柴油机，可使用十六烷值为45-60的柴油。 

      柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能也有影响，十六烷值高的柴油，即使在较低气温条件也易于启动。但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要，而十六烷值高的柴油蒸发性就差些。所以，评定柴油的启动性应将十六烷值与柴油的蒸发性结合起来综合评定。 

      柴油的十六烷值高，其燃烧性能就好，但柴油的十六烷值过高了也不适宜。因为当柴油的十六烷值高于50后再继续提高，对着火延迟期的缩短作用不大。另外，十六烷值过高的柴油其分子量均较大，使柴油的低温流动性、雾化与蒸发均受影响，会使燃烧不*，导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。因此，在选用柴油时不应单纯地追求高十六烷值，通常要求柴油的十六烷恒在40-60之间，基本上已能满足高速柴油机的工作要求。GB252-87规定轻柴油的十六烷值应不小于45。