航道清淤工程测量、放样：内河航道施工的测量放样难度较大，目前主要采用*卫星定位系统gps和sdh一13d型测深仪进行清淤测量、放样。选择风浪小没有雾的好天气进行。施工样标由工程项目部自行设计。出于测量度和施工成本的考虑，通常采用一种钢筋混凝士预制块，在预制块上面用钢缆系红色浮标，不易丢失，又可以重复使用。gps放出大样。每个断面两个控制点，左边为控制桩，右边为方向桩，然后根据大样进行加密，每25m测放一个断面，并用钢管或竹竿放出平面分条开挖的边线及中心线。航道清淤施工是一种特殊的工程产业，必须依靠挖泥船及其附属船舶来完成。因此，设备性能状态的优劣是清淤施工正常进行的关键的因素。在施工设备应遵循的选择原则是技术上*、经济上合理、生产上适用。所以要充分考虑机械设备技术性能和规格的适用性、生产性、可靠性、维修性、安全性、灵活性，以及还要考虑设备的购置费、运转费和维修费等。
航道清淤工程施工工艺：挖槽施工-挖槽尺寸：每条挖槽均与相邻挖槽重叠5米，以防止漏挖。挖槽边坡分层分阶梯施工，注意重叠部分，以避免浅埂。开挖施工过程中对开挖区域进行检测，绘制开挖断面图，如发现出现漏挖现象，及时调整船位，对漏挖区域进行补挖，直到满足设计要求。挖槽深度 ：在试挖数据的基础上，终确定绞刀和抓斗的下放深度，保证施工挖深。清淤施工根据挖泥泄漏和回淤情况增加施工超深。超深的厚度通过施工初期试挖确定，并根据实际情况和实测资料随时修正。由于清淤工程工期都比较长，采用先挖上层和回淤较小的地段，后一层和回淤严重地段留在接近完工时开挖。开挖下一层土时，厚度宜薄一些，并适当放慢横移速度。同时，根据开挖时到竣工时的时间的长短不同，预留不同的回淤超深，并保证完工时挖槽符合设计的要求深度。
航道清淤泥浆的输送：接力泵站远程输泥：远程输泥主要由接力泵站完成。为了远程输泥，把几台泥泵用输泥管线串联起来工作的输泥泵统称为接力泵站。接力泵站和吹泥船的联接主要有直接串联方式，设中间站池贮存泥浆方式两种。一是直接串联方式是将吹泥船直接与接力泵串联。这种连接方式在吹泥船换驳时，泵站要停顿而吸清水。二是设中间站池贮存泥浆方式是吹泥船和接力泵分别单独工作，互不干扰。这种方式较为常用。泥泵输送泥浆：泥泵的工作由吸泥和排泥部分组成，吸泥和排泥的工作过程是连续进行的。泥泵的吸泥，在依靠叶轮旋转时，将原先已灌满在泵体里的水，在离心力的作用下，甩到泵壳里的槽道里，沿排泥口压出去，这时叶轮附近形成低压区。泥浆在大气压力的作用下，通过吸泥管进入泵体的低压区，又被不停转动着的叶轮甩到槽道里。泥浆到了槽道里，速度变慢，相互拥挤，压力增高，向排泥管排出。泥浆这样不断地被吸入泵体，又不断地被压送出去，这就是泥泵的工作过程。
