意大利ATOS泵的检查与修复
意大利ATOS阿托斯柱塞泵
PFR202,PFR203,PFR308,PFR311,PFR315,PFR518,PFR522,PFR525,PFR530,PFR534,PFRXA-202,PFRXA-203,PFRXA-308,PFRXA-311,PFRXA-315,PFRXA-518,PFRXA-522,PFRXB-202,PFRXB-203,PFRXB-308,PFRXB-311,PFRXB-315,PFRXB-518,PFRXB-522,PFRXB-525,PFRXB-530,PFRXB-534,PFRXC-202,PFRXC-203,PFRXC-308,PFRXC-311,PFRXC-315,PFRXC-518,PFRXC-522,PFRXC-525,PFRXC-530,PFRXC-534,PVPC-C-3,PVPC-C-4,PVPC-C-5,PVPC-CZ-3,PVPC-CZ-4,PVPC-CZ-5,PVPC-CH-3,PVPC-CH-4,PVPC-CH-5,PVPC-R-3,PVPC-R-4,PVPC-R-5,PVPC-L-3,PVPC-L-4,PVPC-L-5,PVPC-LW-3,PVPC-LW-4,PVPC-LW-5,PVPC-LQZ-3,PVPC-LQZ-4,PVPC-LQZ-5,PVPC-LZQZ-3,PVPC-LZQZ-4,PVPC-LZQZ-5,PVPC-SL-3,PVPC-SL-4,PVPC-SL-5,PVPC-SLE-3,PVPC-SLE-4,PVPC-SLE-5,PVPC-SLR-3,PVPC-SLR-4,PVPC-SLR-5,PVPC-SLER-3,PVPC-SLER-4,
ATOS齿轮泵
PFG-114/D,PFG-120/D,PFG-128/D,PFG-142/D,PFG-160/D,PFG-174/D,PFG-187/D,PFG-199/D,PFG-210/D,PFG-211/D,PFG-214/D,PFG-218/D,PFG-221/D,PFG-327/D,PFG-340/D,PFG-354/D,PFG-114/S,PFG-120/S,PFG-128/S,PFG-142/S,PFG-160/S,PFG-174/S,PFG-187/S,PFG-199/S,PFG-210/S,PFG-211/S,PFG-214/S,PFG-218/S,PFG-221/S,PFG-327/S,PFG-340/S,PFG-354/S,PFGXF-114/D,PFGXF-120/D,PFGXF-128/D,PFGXF-142/D,PFGXF-160/D,PFGXF-174/D,PFGXF-187/D,PFGXF-199/D,PFGXF-210/D,
ATOS叶片泵
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上海兴拓机械，总部位于中国经济中心上海，在美国、德国等欧美国家都有分公司。长期经营机械设备、仪器仪表、电线电缆、液压元器件、传感器、机电设备、电子产品、阀门、环保设备、化妆品销售等。分公司直接从厂家拿货，自行报关，货源充足，品种齐全，*
ATOS的发展道路
Atos是一家拥有跨国组织机构的私人公司：拥有*的产品范围，高产量和完善的销售网络，以及对客户的高度响应和关注。我们相信与我们的客户建立牢固的合作关系，并通过共同的承诺成为真正的合作伙伴来实现很好的结果。
我们的电液技术充满激情，富有创意和创新精神。我们相信技术的价值，我们每天都在关注创新。我们在内部开展了所有电液，铸造，流体，机械和电子方面的专业研究。
质量是重中之重：是所有部门级别的共同使命，目标和奖励与持续改善挂钩。
每个新项目对我们来说都是一个挑战，是一个提高我们产品性的机会。我们是专家，100％致力于电液技术领域。、
径向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的柱塞泵。柱塞泵噪声低，工作压力高等优点，但柱塞泵对液压油的污染较敏感，造价较高
atos阿托斯径向柱塞泵显示1.7÷3.5cm?/转
PFR-2系列
径向活塞泵，固定排量
显示1.7÷3.5cm?/转
pmax500巴
工作特性:在转速1450rpm,油温50℃,ISOVG46矿物油条件下测得
径向柱塞泵，高压应用场合，
工作寿命长，低噪音
PFR是柱塞③正驱动结构定量径向柱塞泵,无返回弹簧,具有高性能、低噪音特性。适用于符合DN51524~535标准的液压油或具有相同润滑特性的合成液此类泵有单轴或通轴结构。通轴结构能与PFE型叶片泵或PFG型齿轮泵组成多联泵,见样本A190部分。排量范围宽,排量从17cm!rev到25,4cm/rev.高压力可达350/500bar。
柱泵的特点:压力高，性能稳定，成本高，脉动小，可以变量，常用在高压系统和工程机械上。但其自吸性能差。
径向柱塞泵工作原理
驱动扭矩由驱动轴通过十字联轴器传递给星形的液压缸体转子，定子不受其它横向作用力。转子装在配流轴上。位于转子中的径向布置的柱塞，通过静压平衡的滑靴紧贴着偏心行程定子。柱塞与滑靴球铰相连，并通过卡簧锁定。二个保持环将滑靴卡在行程定子上。
泵转动时，它依靠离心力和液压力压在定于内表面上。当转子转动时，由于定于的偏心作用，柱塞将作往复运动，它的行程为定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵体上的径向位置相对的两个柱塞来调节。
油液的进出通过泵体和配流轴上的流道，并由配流轴上吸油口控制，泵体内产生的液压力被静压平衡的表面所吸收。摩擦副的静压平衡采取了过平衡压力补偿方法，形成了开环控制。支承驱动轴的轴承只起支承作用，不受其他外力的作用。
修复方法:
缸体(泵胆)端面的修复，轻微划痕和磨损可以研磨修复，深度超过0.5mm的痕迹，不能修复，只能换新。孔和孔之间不能串起来，高压孔和低压孔击穿后，压力建立不起来。
缸体材质一般为钢一铜双金属，有平面和球面两种形状。若为平面，则可采用如下修复工艺:平面磨床精磨端面，其目的是为了消除因偏磨造成的端面相对轴线的跳动，同时消除端面拉伤的痕迹，保证该端面具有较高的平面度及光洁度，为下一步与配油盘对研作好准备；若为球面，则不能上平面磨床，只能在表面涂磨砂膏，与配油盘配对研磨，磨砂膏由粗到细，经过3次循环，后在缸体和配油盘之间隔两层报纸，再研磨一遍。必须保证缸体和配油盘结合面轨迹曲线*吻合。
配油盘的修复
配油盘的修复要求修复后能基本保证卸荷槽的性能参数，能保证表淬层不被磨掉，表面淬层厚度一般低于0.15mm配油盘上、下两个面分别为配汕面及静密封面，采用外圆与定位销进行定位，以防止配油盘转动。取出配油盘后，应检查其静密封面有无缺陷。若上、下两个面均有缺陷，则应在初步打磨的基础上以受损小的而为基准，在平面磨床上，磨另一平面;然后再以另一平面为基准磨受损小的面。如此反复1-2次后即可消除配油盘静密封面的缺陷。采用交替磨的目的是为了从根本一消除上、下面与定位外圆轴线的不垂直度，确保配油面及静密封面的密封性能。磨削过程中切忌一次磨削量过大(以≤0.01mm为宜)。
平面配油运动副的修复
在修复好转子端面与配油盘端面后，将之分别洗净，采用人工对研的方式，在研磨平台上以配油盘静密封面为基准固定好配油盘，双手握住转子，在转子端面与配油面间加入800#研磨粉及润滑油进行对研，当对研至两个面密封带全部磨平后，清洗上述两个面，更换1200#研磨粉进行对研，直至密封带及外圈支承带*接触(可通过对研后的光泽进行判断)，此时配油摩擦副己修复好。对研的目的在于提高两个面的光洁度及实际有效接触面积，以利十旋转时的动密封及油膜润滑。
若为球面配油副，则在修复转子球面时，可在配油盘球面上包一张粒度较小的砂布，用手压在转子球面土进行对磨，以尽快消除较深的拉伤沟槽，但要特别注意对磨时要平稳，采用转动带滚动的运动轨迹，否则，极易将转子球面磨偏，造成转子报废。在基本消除转子球面较深的拉伤沟槽后，分别用300#,800#,1200#研磨膏进行对研，判断方法及对研工艺与平面配油副修复相同。
滑靴摩擦副的修复
滑靴摩擦副出现故障后，滑靴平面上密封带与支撑带间己有许多小沟槽将之连通，斜盘上压油已也有挂铜现象，故要分别对之进行修复。
a.滑靴的修复。使滑靴平面的不平度≤0.003mm，表面粗糙度Ra＜0.04um。先单独用300#研磨膏在研磨板上研磨滑靴平面，以基木消除拉伤痕迹，后将中心弹簧、柱塞、回程盘装入转子，再翻而将滑靴平面放在研磨平板上，利用转子自重压住滑靴并转动转子，分别用120#,300#,1200#研磨膏进行对研转动转子时应基本保证转子垂直+确保各个滑靴同时贴紧研磨平板。采用这种对研方式的目的在于保证研磨后何年滑靴厚度一致(其误差≤0.01mm)，否则，若厚度超差过大，会使柱塞在吸油、压油侧交替运转时产生冲击，导致油泵输出压力振动过大，内泄漏增大。
b.斜盘的修复。斜盘压油口侧磨损较大，将耐磨止推板取出后上平面磨床精磨，精磨后再用1200#研磨膏与滑靴进行对研。若斜盘力整体式(无止推板)因氮化层厚度约为0.05mm，故修复量应小于0.01nun，以保证渗氮层的存在，提高耐磨性能。
滑靴球头松动的修复
检查时，可用手分别握住滑靴与柱塞+沿柱塞轴向进行拉动，若明显感觉有松动量，则必须进行重新挤压包球。方法如下:设计装夹住滑靴并转动+用中心顶针顶住柱塞十使圆弧挤压头，从三个方向同时刘顶滑靴球头位置，略施加润滑油在挤压包球时，间断检查包球质量，直至轴向拉动量<0.15nm，径向间隙0.01mm。
缸体与支承轴间隙的检查
在设计制造时，缸体与支轴承间隙应小于内花键间隙的1-2倍。若大于这个值，则花键轴会因缸体受侧向力和重力作用产生弯曲，使转子端面与配油盘产生跳动形成楔形间隙，导致配油副偏磨，传动轴早期疲劳损坏，噪声大、振动大，故一旦发现此间隙超标，则应更换缸体或支撑轴承，以选配台适的间隙。
中心弹簧预紧力的检查
由于，中心弹簧尺寸小、刚度大，且必须满足如下条件:
①缸体一与配油盘，滑靴与斜盘间接触应力≥0.1/cm2，以防止泵吸人时密封面漏气。
②能使柱塞及滑靴可靠回程。
③在泵空载时，中心弹簧预紧力必须克服柱塞离心力对缸体产生的倾覆力矩，以防止缸体振动。
④其预紧力必须能防止滑靴离心力引起滑靴的倾斜，确保滑靴底部不出现楔形间隙，不致于形成偏磨在对配油副、滑靴运动副进行修磨后，其组装后的轴向尺寸己发生变化，此时应根据修复量大小，适当加垫片在弹簧座中，以保证中心弹簧的预紧力不变。
其它
回程盘滑靴孔与滑靴颈部间隙检查应为0.5~lmm，在更换回程盘时应加以选配，保证这一间隙，因为在滑靴随缸体转动时本身还自转，其运动时滑靴与滑靴间、滑靴与回程盘问间隙不当答易发生干涉，导致烧靴或脱靴。
若柱塞孔有气蚀、拉伤、及扩孔现象则更换缸体。
变量头两侧的定位面间隙检查，此间隙约为0.05~0.10mm。当大于此值时，变量头会因高压侧的不平衡力产生倾翻，导致泵剧烈振动、噪声增大。当变量头的滚动弧面受损后，则会导致变量不稳定，故应对该导向弧面进行修复或更换。
检查方法:
柱塞泵拆解后，应检查泵的下列方面:
A.配流盘是否磨损、拉槽?
B.柱塞与缸孔之间的间隙是否超差?问隙过大，会造成内泄漏增大，流量达不到要求。
C.中心弹簧是否疲软或折断?
D.柱塞阻尼孔是否阻塞?如果阻塞，滑靴和止推板之间的油膜建立不起来，滑靴在止推板上千摩擦运转，会造成滑靴磨损。
E.滑靴与柱塞头轴向串动不能大于0.5mm,串动太大，滑靴容易拉掉。
F.滑靴与斜盘之间的磨损情况，它与泵效率下降、发热、噪声增大有关。
G.内部元件是否因气蚀出现表面损坏:泵内是否沉积磨屑与污物。
H.滑靴与九孔板表面痕迹深度小于0.5mm;
I.斜盘与斜盘支架按触面磨损不能超过0.5mm，软氮化层磨损，容易咬死。
J.主轴上油封位置痕迹不能大于1mn，太大容易漏油;
K.止推板痕迹深度不能超过lmm;
L.轴承清洗干净后，转动时不能有卡塔卡塔的响声，如有异响，必须换新;使用超过10000H，必须更换，因为轴承越走越长，壳体会发烫，容易咬掉。而且川崎和力士乐推荐的轴承使用寿命一般都是10000H。
M.泵上的调节器和电磁阀的小阀芯与孔的间隙一般是0.002mm-0.005mm，间隙超差，必须更换。
意大利ATOS泵的检查与修复
