量模式
根据测量内容，可以从5种测量模式中选择合适的算法。A，B模式是一般定转速测量用算法。C，D，E模式是通过内部高速处理，追踪转速变化的算法。其中，C模式是在大峰值不能直接判明时，正确预测大峰值的转速测量算法。D模式是追踪大峰值的转速测量算法。E模式是在8个峰值中寻找值的转速测量算法。
| 测量模式 | MODE | 测量算法 |
|---|---|---|
| 定转速测量(Constant) (被测对象的转速相对比较稳定时有效)) | A | 大峰值频率法 |
| B | 频率间隔法 | |
| 变化转速测量(Active) (被测对象的转速为加速或减速时有效) | C | 大峰值频率法(追踪多个阶次峰值) |
| D | 大峰值频率法(追踪峰值) | |
| E | 大峰值频率法(转速候补中选择) |
大峰值频率法 | |
|---|---|
| 计算出信号功率谱的大峰值频率。通常，使用这种测量模式。 |
频率间隔法 | |
| 通过计算转速信号的各阶次峰值的频率间隔，根据出现为频繁的频率间隔，求出转速信号1阶次频率并算出转速。1阶次峰值不稳定的情况下有效。 |
转速候补选择法 | |
| 转速频谱分析结果中，多8个频谱峰值为候补值，从候补值中选择1个峰值算出转速。 |
FT-7200的新测量模式C与旧机型比较，旧机型不能测量的被测对象的工作过程，测量模式C可以测量(左图)。另外，急加减速时的追踪性能也有明显提高(右图)。
(使用示波器比较测量转速结果模拟输出信号)
电机的转速测量
| 通过振动测量转速
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通过漏磁测量转速
| 通过车辆电源的插口测量转速
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使用传声器与前置放大器组合，加速度传感器的发动机转速测量
 | 利用由发动机汽缸内活塞运动引起产生的噪声和振动，可以测量发动机的转速。发动机被壳体包住，不能使用发动机转速传感器时，可使用这种方法。 · 脉冲数可根据主轴1转所对应的点火，爆发次数设定。例如，4冲程4气缸的发动机的脉冲数是2P/R |
家用电器制品内藏DC电机的转速测量
 | 可用于家用电器制品内藏DC电机的转速测量，如电动牙刷等。通过内部的DC电机的漏磁测量转速。 · 测量时，要设定DC电机的转子极数。 |
使用发动机转速传感器的转速测量
 | 利用汽车发动机点火机构的特征测量转速。测量时将传感器设置在点火线圈的初级端或次级端，并设定1转的点火次数。 脉冲数可根据1转所对应的点火，爆发次数设定。 · 例如，4冲程发动机，初级端测量时，脉冲数是汽缸数的1/2。次级端测量时，2转1脉冲，脉冲数是0.5P/R。 |
使用加速度传感器测量小型风扇的转速
 | 小型风扇的转速的转速测量。旋转体的振动与旋转运动相关。通过测量振动的频率，即可算出旋转体的转速。 |
使用加速度传感器测量压缩机的转速
 | 空调器，电冰箱用压缩机的转速测量。压缩机没有转动轴，可以使用加速度传感器，利用旋转产生的振动测量压缩机的转速。 |
使用传声器与前置放大器组合通过消音器的排气噪声进行发动机转速测量
 | 通过汽车消音器排气噪声进行发动机转速测量。消音器排气噪声内包含有发动机的转动起因的脉动成份，由此脉动成份的频率值，可测出发动机的转速。 · 脉冲数可根据主轴1转所对应的点火，爆发次数设定。根据消音器性能构造的不同，有可能不能测量。 |
使用点烟器传感器进行发动机转速测量
 | 通过车辆电源插口(Power Outlet)，通过对发动机的点火产生的车载电源电压噪声信号进行检测，测量出发动机的转速。 可对应12 V，24 V的车辆电源电压。 |
电动汽车用直流电机的转速测量
 | DC直流电机在各种领域广泛被使用，近年来伴随这电动汽车的发展，车用直流电机的转速测量也越发重要。在这里，使用OM-1200脉冲感应传感器与直流电机垂直设置，通过直流电机的漏磁效应进行检测，FT-7200测出转速值。通过模拟电压信号输出可转速的变化记录到记录仪，也可用于对转速信号的确认。 |
离心机的转速测量
 | 离心机的转动轴位于机器的内部，不能通过反射贴片的方式进行转送测量。但，使用FT-7200可以与加速度传感器配套，可以测量离心机的转速。将加速度传感器设置在离心机的机盖部，测量由转动产生的振动成分。FT-7200采用FFT分析的计算处理方法，可稳定的进行转速测量。 |
