DESTACO的吸盘弹簧杆 T型夹紧板 开关总线 电磁阀、压力仪表、液压、气缸、 机器手、定位夹紧器、气动销组件、动力夹紧器、气动旋转夹紧器、复合夹紧器、全自动终端执行机构、 端 拾 器、节水器、紧凑型直动式夹紧器、紧凑型卧式夹紧器、卧式气动夹紧器、钩式夹紧器 、柔性 安全装置、特殊夹紧器、工具转换装置、卧式夹紧器、钳式夹紧器、小型滑台装置、 小型直线运动夹紧器、直线运动夹紧器、立式夹紧器、旋转滑台、重型直线夹紧器、高精度挤压式夹紧器、 垂直重型夹紧器、卡头系列、卡头和滑 *产品型号： 802-U 840 8PW-037-2 8PW-037-3 DESTACO ：8EA-028-1 89R40-025-1 CPI-VSA-19-BO CPI-SCM-75-G14-NR CPI-TCA-25-40-SGM 82E50-101C500 夹紧气缸81L20-10100
DESTACO的气动动力夹钳适用于各种夹紧应用，从焊接环境的重型密封夹钳到用于各种夹紧应用的紧凑型轻型夹钳。这些自锁功能的气动夹钳可以提供出色的夹紧力和夹持功能，比类似尺寸的夹钳更。可选型号包括：手动式气动夹钳、气动动力夹钳、购销缸式夹钳、翻转装置和定位销装置。
夹紧装置用于牢牢夹持和定位产品，而翻转装置用于将零件和工具倾斜、倾倒和/或旋转至工作位置。这些夹钳设计经久耐用、可靠性高、使用寿命长，而且精密，特别适合要求夹持力的严苛焊接环境。
DESTACO气缸特点包括：
1：多个安装表面提供极大灵活性
2：夹臂可根据应用情况进行加工、钻削、切割或焊接
3：有多种传感器选项
DESTACO气缸的基本概念
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。DESTACO夹紧气缸上海原厂现货
DESTACO气缸的结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示:
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4)活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
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