1  车内空气污染物法规介绍

1.1 VOC概念介绍

VOC定义：Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物，国家环保标准中将其定义为标准状态下初沸点小于或等于250℃的有机化合物。

VOC危害：汽车空间窄小，密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括BEN、甲醛、丙酮、二甲BEN等，会使人出现头痛、乏力等中毒症状；内部装饰豪华的轿车更容易产生污染。

1.2 国内案例

• 2003年12月，北京卢先生购买某汽车后出现脱发、流眼泪等“甲醛接触反应”将经销商告上法庭， 获得补偿3万元。
• 2004年3月，上海朱先生购买某轿车后，其孙子患上“急性淋巴细胞白血病”。

• 2004年4月2日，北京李先生以妻子因“新车BEN中毒致死”，而状告北京某汽车销售有限责任公司和某汽车生产公司。

1.3 国家标准进展

• 2004年 7月 14日，国家环保总局在北京召开标准开题认证会，正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作。

• 2007年12月发布，2008年3月1日实施《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》。

• 2008年10月30日，召开《车内空气挥发性有机物浓度要求》限值标准讨论会议，初步确定车内空气污染物要控制的8个项目和限制。

• 2010年,国家环保部和质检总局组织发布实施了《乘用车内空气质量评价指南》GB/T 27630-2011，是一个推荐性标准，不具备车内空气质量控制的强制力。

• 2011年国家环保部与国家质检总局又联合发布《乘用车内空气质量评价指南》GB/T 27630-2011，此指南对整车VOC检测值进行了限定。

• 2016年，中国《乘用车内空气质量评价指南》GB 27630-201X强制标准征求意见稿发布，为新一年我国汽车行业绿色发展提出了挑战和机遇。

• 2017年1月1日实施。从2017年1月1日起，所有新定型的销售车辆必须符合该标准的要求；而对于此前已经定型的车辆，

• 2018年7月1日起开始严格执行。新标准意见稿中，BEN、甲BEN等有害物质的限值进一步收紧了。

2  车内空气污染物来源

车辆在静止状态下汽车内饰件、黏结剂等产生的有害发挥物。

主要释放源包括：

座椅、仪表盘、方向盘、顶棚、行李箱及后隔板、地毯、车内饰、隔音棉、遮阳板等。

3  车内空气污染物及危害

 车内空气污染物重点监测指标为“五BEN三醛”，其在空气中的限制及危害见表1。

表1 BEN、醛类污染物限制及危害

4  内空气污染物快速筛查方案

4.1 美国DT公司FROG5000简介

型号：FROG-5000™ 

产地：美国

检测器：PID

进样方式：泵吸式，带预浓缩系统

应用：用于分析空气、土壤、水中挥发性有机有害气体

产品描述：

• FROG-5000™是市场上较小的气相色谱仪，重量小于2.2kg。

• 操作人员用不到10分钟即可现场检测出BEN系物及醛类有毒有害气体，实现汽车内空气污染物的快速筛查并准确定量。

• 检测限达到国家相关标准要求，数据质量可与实验室数据媲美。

• FROG-5000™ 型便携式气相色谱仪根据配置的不同可以检测挥发性有毒气体的浓度范围从ppb级到ppm级，除了能够检测BEN系物、醛类、氯代烯类挥发性有机气体，还可以检测如萘等半挥发性有机气体。

 FROG™气相色谱仪常见检测化合物：

BEN、甲BEN、乙BEN、二甲BEN（BTEX）、BEN乙烯、乙醛、BING烯醛、氯乙烯、反式1,2-二氯乙烯、顺式1,2-二氯乙烯、三氯乙烯（TCE）、四氯乙烯（PCE）、萘等。

相关应用：

FROG-0141:Ta=300, Tb=90, Tc=720, Ct=40, Ht=60, collect=30, clean=6, presettle=4, settle=2, fire=6;

Pump=60%, 20%

Dilution = 1.0

80 ppb BTEX Styrene

4.2 产品配置

1）FROG5000 色谱工作站

2）FROG5000 分析模块

3）FROG5000 进样系统，含预浓缩模块

4）FROG5000 气体采样套件（钝化处理）

5）FROG5000 专业分析软件

6）FRGO5000 汽车BEN系物及醛类分析耗材包

7）PGD-1     便携校准气体稀释仪（备选）

FROG气相色谱仪还可以检测许多其他有害物质（欢迎垂询）