随着润滑油知识的普及，消费者对粘度、闪点、倾点、粘度指数四大指标，有了初步的认识，成为判断润滑油好坏的指标之一。往更深层次上考虑，我们不得不需要了解“低温动力粘度(CCS)来综合判断油品。
影响润滑油低温性能的主要因素基础油，是内燃机油的基本组成，能占70%-90%，故能直接影响到成品油的性能和质量。在大跨度粘度等级油如10w-30、10w-40及5W-30中，基础油的选择尤为重要，否则不能保证成品油的粘温性能及低温流动性要求。合成油的低温动力粘度小，加氢基础油的低温性能较深度脱蜡的低凝油也改善许多。普通高粘度指数基础油低温粘度大。基础油主要组分确定后，重点考察重质基础油对油品低温动力粘度的影响。在调制多级油时，为调整基础油粘度，通常以轻组分基础油为主要组分，再加入少量重质基础油，如150BS。这样在满足油品高、低温性能要求的同时，可以减少粘度指数改进剂的用量，也可改善基础油的综合性能，提高抗氧化性、抗磨性等。但这些重组分对油品的低温性能影响很大，选择控制其加剂量十分重要。
总结：
(1)、影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂。其中基础油对油品低温性能的影响尤为重要。这也是考察一种润滑油综合质量的重要指标。
(2)、重组分基础油对多级内燃机油影响较大，重组分基础油用量越多，多级油低温动力粘度增长越大，低温性能越差。
(3)、粘度指数改进剂用量越多，多级油CCS越大，低温性能越差，而且粘度指数改进剂对CCS影响，在CCS越大的基础油中影响效果越明显。
(4)、CCS数值越小，证明低温流动性能越好，也就是对冷启动，提供的保护会更好。
低温动力粘度仪是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试，该试验模拟了发动机汽缸套一活塞部位冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性，因而低温动力粘度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标。在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。
低温动力粘度检测仪性能特点
①本仪器适用于测量在-5～-35℃范围内，剪切应力约为50000～100000 Pa，剪切速率为105～104 S-1条件下，粘度在2000～20000mPa·s(国标自动仪器粘度范围2800～28000mPa·s)的发动机油的表观黏度。
②仪器外部结构为分体式，避免了压缩机工作时产生的震动对转子及试验结果的影响。
③仪器内部由PLC可编程序控制，集温控、检测、计算、存贮、打印等一体，实现全自动无人值守。
④7寸彩色液晶触摸显示屏，全中文操作界面，各种参数和工作状态直观显示。带有故障自检功能。
⑤自动检测转速、恒定电流，三个月或半年校准一次即可。
⑥进口压缩机复叠式制冷，进口制冷剂。自动控制试样温度及冷浴温度。30S～90S快速降温至所需测试温度。定子冷浴实验精度可达：±0.01℃(国标要求±0.05℃)。
⑦采用进口电机驱动，进口转速仪精度高，稳定性强。电机工作电流波动<1mA(国标要求<5mA)。
⑧采用进口硬轴转子，转轴定位系统为国家设计，有效避免软轴转子低温旋转时犟劲、偏离、不灵活的弊端，使试验更准确。
⑨可自动计算试验结果，并可存贮、查阅、打印、下载。
⑩试验结束自动停机并升温，以利于快速清洗。
