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2020/4/10 13:32:37德国阳光蓄电池A412/100F10 12V100AH太阳能系统
阳光蓄电池是对埃克塞德科技集团(Exide Technologies)旗下品牌Sonnenschein电池的通俗称法。公司产品四大应用领域包括网络储能电源、动力电源、汽车电池应用。Sonnenschein(阳光)品牌蓄电池采用Dryfit胶体技术,代表了相应级别蓄电池的能量储存与放电密度,拥有的安全性和深放电性。研制成12V,1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池,其中有固定型、牵引型、起动型等,有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于工业家用电器、UPS、通信、电力、铁路及城轨、石油化工、冶金、新能源等系统。
产品特征
容量范围(C10):5.5Ah—200Ah
电压等级:12V;
设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下,12V系列为15年;
循环寿命:在标准使用条件下,A400-12V系列25%DOD循环2950次;
自放电率≤2%/月;
充电接受能力高,节时节能;
工作温度范围宽:-20℃~55℃
抗深放电性能好: 100%放电后仍可继续接在负载上,四周后再充电可恢复原容量。
容量大,体积小,模块化的钢架结构易于安装。
免维护无须补液 内阻小,大电流放电性能好 适应温度广(-35-45℃) 自放电小 使用寿命长(8-10年) 荷电出厂,使用方便 安全防爆 *配方,深放电恢复性能好 无游离电解液,侧倒90度仍能使用
蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液; ● UPS不间断电源;
◆ 内阻小,大电流放电性能好; ● 消防备用电源;
◆ 适应温度广; ● 安全防护报警系统;
◆ 自放电小; ● 应急照明系统;
◆ 使用寿命长; ● 电力,邮电通信系统;
◆ 荷电出厂,使用方便; ● 电子仪器仪表;
◆ 安全防爆; ● 电动工具,电动玩具;
◆ *配方,深放电恢复性能好; ● 便携式电子设备;
◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用; ● 摄影器材;
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统;
◆ 符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
德国阳光蓄电池特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅, 16.7HZ的 频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压 正常。
4、耐冲击性好:*充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电 3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在 75%以上.
6、耐充电性好:25摄氏度,*充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好:*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5 秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
德国阳光蓄电池安全性能*:由充电操作失误引起产生过多的气体时,一定程度上可以放出,防止电池的破裂。
通过检测电解液密度确定蓄电池剩余容量,这也是德国阳光蓄电池检测普遍采用的方法。电解液密度在充电过程中逐渐变高,放电过程中逐渐降低。通过测量电解液的密度可判断蓄电池的充放电程度。
高电率放电法判断蓄电池剩余容量,它是通过测量大负荷下的端电压来判断德国阳光蓄电池的剩余容量。它是模拟启动机启动时的负载,测出德国阳光蓄电池在大电流放电时的端电压,根据端电压变化来判定德国阳光蓄电池的技术状态。此方法能检测蓄电池有*及向启动机基与单片机的船用蓄电池智能检测系统供电的能力,但不能测量正在充电和刚充完电的蓄电池。
还要注意阳光胶体电池的充电、放电时,在阳光胶体电池电极上发生电化学反应,温度越高,电池各活性物质的活度增加,电解液粘度降低,电阻减小,因此电化学反应容易进行,反之则不容易进行。放电时温度越低,放出容量越低,在特别低的温度下,放出容量将大幅度下降,温度高则相反;充电时温度越低,充电接受能力越差,要求充电电压较高,才能充足电。反之温度越高,充电接受能力越好,易造成过充电,因此要求降低充电电压,才不至于造成过充电。此温度的变化,直接影响德国阳光蓄电池充电和放电性能。
近年来城市轨道交通行业发展迅猛,国内各大城市陆续建设城市地铁,地铁已经是一些大中型城市*的交通工具。在轨道交通设备中,电源系统的安全可靠是保证弱电各子系统正常工作的先决条件。目前,在轨道交通各机电系统中,其主设备需采用UPS的主要有:通信系统、信号系统、综合监控系统、设备环境监控系统、自动售检票系统、乘客资讯显示系统、办公自动化系统、应急照明系统、屏蔽门系统等子系统。地铁中各弱电系统对电源的稳定性、可靠性要求很高,断电事故会造成地铁停运甚至人身危险,带来不可估量的损失。机车进出站时,由于大功率非线性用电设备的运行,向电网注入大量的谐波电流,导致电网电压波形畸变。