国6排放标准用Handset-Gas汽车尾气分析仪
Handset-Gas便携式尾气分析仪
国6排放标准用Handset-Gas汽车尾气分析仪
产品概述：
l 1. 采用 NDIR 测试平台；
l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；
l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；
l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠
l 5. *符合国家法规标准，数据能存储分析；
l 6. 带有大容量电池，适合取电不方便的场合使用；
l 7. 主机与 PAD 手持通过无线 WIFI 通信，方便现场使用；
l 8. 带有多种转速油温接口，包括震动式及点烟器传感器、
l 9. OBDII 诊断仪、电瓶接口等。
系统功能:
l 1. 预热时间 1-9 分钟（与环境温度有关）；
l 2. CO-CO2-HC响应时间小于 5 秒；
l 3. 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检测；
l 4. 采用蓝牙及无线 WIFI 通讯，方便检测现场；
l 5. 满足 ISO3930/OIML R99 00 级精度；
l 6. 蓝牙无线通讯；
l 7. 可选 NOx 测试功能；
l 8. 多燃料选择功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. * GB18285-2018 双怠速排放测试要求；
l 10.内置电池或 300WH 高容量可重复充电电池（可选）；
l 11.配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印;
l 12.操作简便,直观形象;
l 13.配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、上传；
l 14.检测数据可以直接通过 4G 网络传输（可选）；
技术参数：
成分 | 测量范围 | 分辨率 | 测量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
发动机转速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油温 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充电时间 一般3小时 | |||
电池充满使用时间 7-8.5小时 | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（长╳宽╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合标准 GB18285-2018双怠速法 | |||
通信方式 主机与平板通过WIFI，打印机通过无线蓝牙 | |||
2019年7月1日起，全国大多数省市将提前开始正式实施机动车国六排放标准。同时深圳、北京、广州、天津、上海、广东这6个省市，也将提前实施更加严格的国六B排放标准。
这次国六A和国六B排放标准到实施的时间都很快，而且在具体排放标准的细则上也严苛了很多，与标准*同步甚至某些项目要求更高。由于很多汽车厂家对于达到国六排放会提升成本而怀有抵触情绪，也有消费者认为国六实施了，自己之前买的车贬值会不会更快了。更有些人认为排放法规*，跟自己关系并不大。那么，是不是真的事不关己呢？答案当然是否定，事实上，汽车的排放关乎每个人的切身利益。而人类在这方面得到教训也不算少了。
我们都知道，汽车在美国实现了大规模量产，自从1908年福特T型车上市，很快流水线生产方面就得到普及。到了1930年，美国的汽车年产量已经达到570万辆。当然，在那个时代，人们还不清楚汽车排放的尾气对于人们的生活有*的影响，一直到1943年。这一年，美国洛杉矶的汽车保有量达到250万，每天要燃烧掉1100吨汽油。
其实从40年代初开始，就已经有人发现洛杉矶的城市上空时长出现一种弥漫天空的浅蓝色烟雾，它使整座城市上空变得浑浊不清。而且这种烟雾能够使人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏、头痛。1943年，烟雾变得非常严重，以致远离城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘减产。于此同时，城市里大量的人们罹患各类呼吸系统疾病。这次事件成为洛杉矶光化学污染事件。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学元素烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。
有人对污染物做了成分分析，终惊讶的发现，这些污染物的根源就是来自汽车尾气排放。污染物的主要成分是臭氧、醛类和过氧硝酸乙酰，而这些物质的产生则是因为汽车尾气中大量的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物与空气中的氧在高空中相遇，在太阳紫外线的作用下产生的。
正是在这种背景下，美国于1970年签署了《马斯基法案》，这项法案对于排放提出了严格的要求，以至于当时在售车型没有能够满足，市场面临无车可售的局面。而正是在此时，本田推出的CVCC发动机，通过分层燃烧技术，可以满足排放要求，*了日系车进入美国市场的大潮。
在国内，1995年成都和上海发生了光化学烟雾，北京和南宁分别于1998年和2001年也发生过光化学烟雾事件。
我们来看看主要排放物对于人类的环境有*的危害。
一氧化碳(CO)
发动机燃烧过程中，CO是空气不足或其他原因造成不*燃烧时产生的一种无色、无味的气体。CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，亲和力是氧的300倍。致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致死亡。
碳氢化合物(HC)
HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。
氮氧化合物(NOx)
NOx是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺激性气味的废气。发动机废气刚一排出时，气体内存在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。
NOx与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾。当光化学烟雾中的光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息症，可以使人呼吸困难、眼红喉痛、头脑晕沉，造成中毒。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损坏橡胶制品等危害。
颗粒物(PM)
燃烧室排放出的颗粒物(Particulate Matter)有三个来源，其一是不可燃物质，其二是可燃的但未进行燃烧的物质，其三是燃烧生成物。不仅本身对人的呼吸系统有害，而且炭烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳香烃等物质。
二氧化碳
CO2为无色无毒气体．对人体无直接危害，但大气中的CO2大幅度增加，因其对红外热辐射的吸收而形成的温室效应。
除了上述正常燃油排放物，还有一段黑暗的历史也不得不说，那就含铅汽油时代，由于采用作为防爆剂，尾气排放出了大量的含铅的颗粒，这种重金属可以长期累积在人类和各种生物体内，对神经产生毒性。美国从1920年代一直到1986年停用，而中国则是在2000年停用含铅汽油，但是在这个期间排放到空气中的铅已经让现代人类的血液中的铅含量比起古人高出600倍，事实上，直到现在，我们每个人都还在为这种错误承受着代价。
