日本不二越外啮合齿轮泵的泄漏、困油和径向液压力不平衡是影响齿轮泵性能指标和寿命的三大问题。各种不同齿轮泵的结构特点之所以不同，都因采用了不同结构措施来解决这三大问题所致。
(1)泄漏：外啮合齿轮泵存在着三个可能产生泄漏的部位：齿轮端面和端盖间；齿轮齿顶和壳体内孔间以及两个齿轮的齿面啮合处。其中对泄漏影响大的是齿轮端面和端盏间的轴向间隙，通过轴向间隙的泄漏量可占总泄漏量的75%~80%，因为这里泄漏途径短，泄漏面积大。轴向间隙过大，泄漏量多，会使容积效率降低；但间隙过小，齿轮端面和端盖之间的机械摩擦损失增加，会使泵的机械效率降低。因此设计和制造时必须严格控制泵的轴向间隙。
(2)困油现象：不二越齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，也就是说要求在一对轮齿即将脱开啮合前，后面的一对轮齿就要开始啮合。就在两对轮齿同时啮合的这一小段时间内，留在齿间的油液困在两对轮齿和前后泵盖所形成的一个密闭空间中，如图3-4(a)所示，当齿轮继续旋转时，这个空间的容积逐渐减小，直到两个啮合点a、b处于节点两侧的对称位置时，其封闭容积减至小。由于油液的可压缩性很小，当封闭空间的容积减小时，被困的油液受挤压，压力急剧上升，油液从零件接合面的缝隙中强行挤出，使齿轮和轴承受到很大的径向力；当齿轮继续旋转，这个封闭容积又遥渐增大到如图3-4(c)所示的大位置，容积增大时又会造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象，这些都将使齿轮泵产生强烈的噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
消除困油的方法，通常是在日本不二越齿轮泵的两侧端盏上铣两条卸荷槽，当封闭容积减小时，使其与压油腔相通；而当封闭容积增大时，使其与吸油腔相通。一般的不二越齿轮泵两卸荷槽是非对称开设的，往往向吸油腔偏移，两槽间的距离必须保证在任何时候都不能使吸油腔和压油腔相互串通。如对于分度圆压力角为a=20°，模数为m的标准渐开线齿轮a=2.78 mm，当卸荷槽为非对称时，在压油腔一侧必须保证卸荷槽与两齿轮中心连线问的距离6=0.8 mm，另一方面为保证卸荷槽畅通，须保证槽宽c>2.5 mm，槽深h≥0.8 mm。
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