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UNIVER气缸漏油如何解决
正工程机械柴油机,发生毁UNIVER气缸垫后,如果不仔细查找故障原因,而只是采取更换新缸垫的办法,往往还会在短时间内再次发生垫事故。由于接连不断地发生毁缸垫,就会使缸套发生变形,缸体和缸盖在缸孔之间的过桥处烧蚀出沟痕,这样缸盖、缸体就易报废。因此在发现此类故障时,要仔细分析和查找出原因,然后再采取相应的措施。 UNIVER气缸垫渗漏是由于UNIVER气缸垫局部预紧力不够造成的,柴油机烧燃的高温、高压燃气开始在UNIVER气缸垫密封面预紧力低的部位,慢慢渗漏,严重时反复渗漏的燃气又造成气垫烧损,形成刺漏,使柴油机不能正常工作。为了抑制偏心负载对垂直放置的摆动UNIVER气缸运动造成的影响,首先提出了能够定量表示偏心负载对垂直放置的摆动UNIVER气缸影响程度的速度稳定性指标αv,随后提出了使摆缸两工作腔在某一角度范围内瞬间连通,利用增大背压的方法提高摆缸系统速度稳定性的解决办法,建立了垂直放置、偏心负载作用下且具有连通孔的摆缸数学模型,在该模型的基础上以速度稳定性指标αv小为优化目标函数,采用遗传算法对摆缸工作腔连通孔进行了优化设计.仿真和试验结果证明该方法有效地解决了摆缸速度稳定性问题.缓是研制高速UNIVER气缸要解决的关键问题。

在研究高速UNIVER气缸缓的过程中发现活塞进入稳定阶段速度会发生剧烈反弹,分析活塞速度在稳定阶段反弹的主要原因,设计由带有固定容腔的压力反馈式缓阀、溢流阀和排气阀组成的缓系统并对其进行仿真及试验研究。UNIVER气缸体裂纹检查穿孔及较大的外表裂纹,肉眼观察即可发现;内部细小裂纹可在水压试验器上进行检查;对非水道壁上的表面裂缝和缺陷,可以采用油浸法来检验。良好的或修复好的UNIVER气缸体,在3~4千克力/厘米~2水压下,2~3分钟内不应有渗漏现象。汽车发动机缸体裂纹常见部位如图。补板法修理UNIVER气缸体裂纹若裂纹产生在强度要求不高的UNIVER气缸体外部且较集中,可用补板法修复。先在裂纹端部钻止裂孔4~5,将裂纹处打膳平整,然后配制低碳钢补板(厚3~5毫米,大小以盖着裂纹边缘25~30毫米为宜),将补板与裂纹表面配钻井在缸体上攻丝,垫上两面涂有铅油的薄石棉板,用螺钉把补板紧固在缸体裂纹处。结果表明,此缓系统有效地控制了稳定阶段活塞速度反弹,并对活塞速度变化有足够的自适应能力。机械表式检测装置满足不了内燃机UNIVER气缸爆发压力和压缩压力在高温、高压脉动气体击和有机械振动的环境下检测的使用要求。

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