近年来，磁铁被用于暴露于高温的汽车中，由于对高矫顽力的需求，BH能量产品很大，并且已经通过添加Dy，Tb等开发了高矫顽力稀土磁铁。
另一方面，用于便携式设备等的马达的直径变得越来越小并且尺寸变得越来越小，并且为了提高效率，需要产生高磁场的磁体。
为了使电动机平稳且安静地旋转，对磁化波形的要求越来越严格，并且由于降低了齿槽转矩和噪音，因此对磁性材料的要求也越来越高。在这种背景下，用于磁化电动机中使用的磁体的磁化力逐年增加，并且磁化波形的评估变得越来越严格。
为了应对这种情况，我们作为专业制造商的公司也在推进研发和提高其技术能力，但是我们希望这些技术信息能够为每个行业的进步做出大贡献，并且我们正在到来。我将向您介绍磁性技术和方法。
电动机磁铁和充磁
磁体包括铁氧体型，NdFeB型，SmCo型，AlNiCo型，SmFeN型等，并且用于以下应用。
磁铁的应用
磁铁用于以下应用场合，但用途广泛。
钕铁硼基烧结磁体的电机应用
下面显示了目前在电机中使用功能醉强大的NdFeB基烧结磁体的应用。
下面总结了按系统划分的磁体特性（大能量乘积，矫顽力，剩磁通密度）。
用于永磁电动机的磁体形状可以大致分为用于小容量电动机的环形磁体，用于IPM或线性电动机的块磁体和用于大容量电动机的扇形磁体。
（1）环形磁铁
链条磁铁用于直接安装在转子中的数百瓦或以下的小容量，小型电动机。通常使用性磁铁，在小容量电动机中也使用各向同性磁铁。
已经尝试设计一种磁化图案以改善旋转性能，例如减小齿槽转矩，并开发一种磁体材料以获得该图案。
（2）大块磁铁/分段磁铁
块和分段磁体用于将永磁体放置在转子表面上的SPM电动机，将永磁体嵌入转子内部的IPM电动机，磁阻转矩增加的永磁磁阻电动机（PRM）等。
自从稀土磁体的发展以来，大能量积突然增加，矫顽力变高了（见表1）。
通常，AlNiCo基磁体可以用约10kOe的低磁场磁化，铁氧体磁体可以用约3倍于矫顽力的磁场磁化。
基于NeFeB的烧结磁体需要30 [kOe]的磁场，而基于SmFeN的磁体需要40 [kOe]的磁场。力量越来越大。
| 大能量积[MGOe] | 相干磁力Hcb [kOe] | 剩余磁通密度[T] | |
|---|---|---|---|
| 铁氧体类型 | 4.7（烧结）/ 2.2（粘结） | 3.9（烧结）/ 2.7（粘结） | 〜0.45（烧结）/〜0.31（粘结） |
| AlNiCo系列 | 11 | 1.6 | 〜1.3 /〜0.3 |
| m钴系统 | 32/17 | 10.1 / 7.6 | 〜1.2 /〜0.7 |
| 钕铁硼系统 | 48/11 | 13 / 5.7 | 〜1.4 /〜0.8 |
<表1.磁铁特性>
日本NDK电磁测器电磁测试仪PM-200
| PM-200 | |
|---|---|
| 测量范围 | 0.01-50（kA） |
| 波形观察输出 | 1（V）/ 10（kA） |
| 准确性 | ±3％ |
| 电源输入 | AC100±10V 50/60赫兹0.5A |
| 配件 | 电流互感器，电源线 |
| 外形尺寸（mm）/质量（kg） | 宽273×深276×高80 / 2.5 |
日本NDK电磁测器电磁测试仪PM-200
