分别介绍CKD气缸气蚀的原因分析与预防措施的简述
的故障很多，前面已经介绍了一些，今天主要来介绍另一种故障，为液压缸的气蚀，包括原因分析以及预防措施，以便让大家知道应如何来解决，提供一些参考。
CKD气缸产生气蚀，其主要原因有：
(1)液压缸在工作过程中，油液中混入了一定量的空气。随着压力的升高，致使油液产生气泡。当压力升高到某一极限数值时，这些气泡会发生破裂，将高温高压气体推向零件的表面，从而产生气蚀，终会造成零件损坏。
(2)液压油的不过关或者不合格，也会造成气蚀。液压油的抗泡沫性差，会发生气蚀；如果油压变化过快或过高，也会这样。另外，油液过热，也会造成气蚀。
(3)对液压缸进行装配或维修时，液压系统未充分排气，其残留的气体在高温高压下，会使液压缸发生气蚀。
(4)如果冷却液中存在腐蚀介质，比如各种酸根离子、氧化剂等，那么这些腐蚀介质极易发生化学或电化学腐蚀，从而会使液压缸发生气蚀。
了解了液压缸发生气蚀的原因，接下来，我们来介绍一下应如何预防。
预防措施有：
(1)应严格按照标准来选择液压油，选择好的液压油，可避免液压油产生气泡的问题。同时，在加注液压油时，应按标准进行加注，并要保持液压系统的清洁。对于液压油的油质，应经常进行检查，主要是检查油质、油色等，如果出现泡沫或颜色发生变化，则应进行处理。
(2)散热系统要进行合理设计，这样能防止油温过高。同时，还要维护好冷却系统，使冷却系统的温度保持在合适范围内，并且在不影响冷却液正常循环的前提下，可以适当添加防腐剂，来抑制锈蚀。
(3)液压缸的零件应按照标准尺寸公差来装配，这样能减少气蚀的产生，如果已经出现了，那么应采用金相砂纸抛光技术，不能用细砂纸进行打磨处理。此外，液压缸要进行充分的排气，应确保排干净，没有残余气体。
气缸的了解，在网站中还在继续，其表现就是不断更新和补充知识，使得我们对气缸的了解不断深入和全面，以便我们正确使用、维护和检修气缸，避免不当操作，那下面就来补充一些这方面的知识。
1.气缸的使用要求和条件
(1)气缸使用过程中的压力、温度等方面应符合气缸在这些方面的规定要求，不能超过限度。
(2)气缸所使用的压缩空气，应是清洁的，且含水量要少，因此一般在回路中会安装分水过滤器。
(3)为了对气动系统进行很好的润滑，一般会在系统中安装油雾器，但如果是无油润滑气缸，则可以不使用。
(4)气缸在安装前，要进行试压，查看是否有漏气现象。安装时要注意动作方向，活塞杆不能承受偏心负载或者是横向负载。
(5)CKD气缸在行程中，如果负载有变化，那么可以附加缓冲装置。
2.CKD气缸的维护
(1)CKD气缸正常使用时，要经常检查分水过滤器和油雾器，检查是否正常工作，有无堵塞。
(2)对气缸的各个部分，应定期进行检查，连接件是否有松动、气缸有无泄漏现象等都要查看，如有问题应及时处理，不能拖延，更不能让气缸带病工作。
气缸中，它的中位停止技术、气动技术，如果与液压传动相比，难度要大一些。为什么呢？因为在液压传动中，一般是采用三位四通换向阀，它能实现气缸的中位停止。
既然提到了中位停止，那么我们来解释一下，什么叫中位停止？
中位停止，就是指气缸可以在任何一个位置上停下来，除了两个终端外。并且，我们在控制时，执行机构要能尽量控制出现爬行现象，能够根据信号在短时间内停下来，还要能够保持稳定。
如果气缸带有制动装置，那么这种气缸叫制动气缸，或者锁紧气缸。它的制动装置一般是安装在气缸的前端的，制动方式有弹簧制动、气压制动以及弹簧气压制动这三大种。
我们在进行制动时，可以进行强行制动，就是通过传感器来进行制动，它是一种抱死制动方式。虽然说这种方式是可以达到目的的，但是由于是机械方式，因此对气缸的损伤很大，会影响到气缸的寿命。
如果选用气动伺服技术，它的控制精度可以达到0.02mm，并且技术已经非常成熟了，但关键是要选对控制器和比例阀，在使用方面，要比电伺服稍微复杂一些，但它对所有的执行机构都适用。
而对于无杆气缸来说，的方法就是通过气动单向阀来实现，再配合两位三通阀，就可以实现中位停止控制。
以上这几种都是能够实现和使用的方式，我们应根据不同的应用场合，来具体进行选择，选择合适的。
后，我们来讲一下关于气缸的选型问题。
选定气缸的行程：可选满行程或者预留行程。
选定气缸缓冲方式：给油润滑，或者无给油润滑。
气缸的附件：包括法兰、脚架、悬耳、铰轴等。
