BIFOLD单向阀检查阀门是否密封受损的方法
不同表面处理应适于不同的阀杆材质和工作环境，在大气、水蒸气介质与石棉填料接触的阀杆，可采用镀硬铬、气体氮化工艺(不锈钢不宜采用离子氮化工艺)；在硫化氢大气环境中的阀采用电镀高磷镍镀层有较好的防护性能；38CrMoAlA采用离子和气体氮化也可耐蚀，但不宜采用硬铬镀层；2Cr13经过调质后能耐氨气腐蚀，采用气体氮化的碳钢也能耐氨的腐蚀，而所有磷镍镀层不耐氨腐蚀；经过气体氮化38CrMoAlA材料具有优良的耐蚀性能和综合性能，用它制作阀杆为多。
（4）小口径的阀体和手轮
常镀铬处理，提高其耐蚀性能，装饰阀门。
BIFOLD单向阀在使用的过程中如何检测它的密封是否受损呢？关于这个问题单向阀小编带你详细的了解一下。
由于气阀门的损伤，或不密封，或开启关闭不正时，造成发动机的功率降低，导致发动机无力，燃油量增加。严重者发动机自燃。
特别是当您更换空滤时，如发现存放空气滤芯的盒子里有机油污泽时，做一次发动机维修，检查一下气阀门的工作状态。是否不密封，是否开起正时。
BIFOLD单向阀带有鸡心轴的连动杆，在链条或皮带轮的牵引下，准确正时的作用于气阀门的推动杆端，开启进气口，或排气口。又在弹簧的反作用力下，关闭汽缸的进气口，或排气口，循返往复地工作。
BIFOLD单向阀细致的检查工作，是要用一种特殊工具，压缩气阀门的弹簧，取出气阀门固定钢锁环。按排列顺序记好像对应的汽缸顺序。然后取一支气阀门，在伞面一端，用粉笔图匀记号，插回气阀门的位子，并轻轻转动节气门。再取出来查看，如果粉笔记号全部消失，说明气阀门是密封的。如果记号时有时无，则说明气阀门损害，已失去了密封的作用。下一道工序就要打磨气阀门了。
由于是在炙热的环境下工作，气阀门杆的外形有可能会变形。用一种精密仪器就可测量出，气阀门钢杆的活动空间，是否磨损严重。或由于钢杆变形根本就上下活动不自由。
在BIFOLD单向阀时，传动杆上的鸡心轮转离气阀门钢杆顶端的小距离一般为0.25-0.33毫米间，用钢片间距尺测量。另外要依据发动机点火顺序1-2-4-3，或1-3-4-2来准确调节气阀门的开启或关闭顺序和时间。
由于发动机是在一定压力下工作的，后在装回机盖时，机盖的密封不密封，直接影响到发动机工作功率的好坏。故一定要按照标准，采用多大扭力，固定好耐高温，耐高压的垫圈。以便获得一台动力充足的发动机。
对于金属BIFOLD单向阀阀门来说如果表面不加处理的话非常容易生锈，那么金属表面如何处理才能更好的避免它生锈问题呢？单向阀小编带你详细的了解一下。
（1）阀门连接处
阀门连接螺铨常用镀锌、镀铬、氧化(发蓝)处理提高耐大气、耐介质腐蚀的能力，其他紧固件除采用上述方法处理外，还根据情况采用磷化等表面处理。
（2）密封面以及口径不大的关闭件
常采用渗氮、渗硼等表面工艺，提高它的耐蚀性和耐磨性，38CrMoAlA制作的阀瓣，渗氮层≥0.4mm。
（3）阀杆防腐
广泛采用渗氮、渗硼、镀铬、镀镍等表面处理工艺，提高它的耐蚀性，耐蚀性和耐磨擦伤性能。
阀门在使用之前需要进行安装，那么阀门在安装施工过程中需要注意什么呢？单向阀小编带你了解一下。
安装施工必须小心，切忌撞击脆性材料制作的阀门。
安装前，应将阀门作一检查，核对规格型号，鉴定有无损坏，尤其对于阀杆。还要转动几下，看是否歪斜，因为运输过程中，易撞歪阀杆。还要清除阀内的杂物。
阀门起吊时，绳子不要系在手轮或阀杆上，以免损坏这些部件，应该系在法兰上。
对于阀门所连接的管路，一定要清扫干净。可用压缩空气吹去氧化铁屑、泥砂、焊渣和其他杂物。这些杂物，不但容易擦伤阀门的密封面，其中大颗粒杂物（如焊渣），还能堵死小阀门，使其失效。 安装螺口阀门时，应将密封填料（线麻加铝油或聚四氟乙烯生料带），包在管子螺纹上，不要弄到阀门里，以免阀内存积，影响介质流通。
安装法兰阀门时，要注意对称均匀地把紧螺栓。阀门法兰与管子法兰必须平行，间隙合理，以免阀门产生过大压力，甚至开裂。对于脆性材料和强度不高的阀门，尤其要注意。须与管子焊接的阀门，应点焊，再将关闭件全开，然后焊死。
