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 1.压力不足

（1）油液未进入液压油缸

1） 换向阀未换向

2） 系统未供油

（2）虽有油，但没有压力

1） 液压系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障

2） 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重

（3）压力达不到规定值

1） 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损

2） 活塞环损坏

3） 系统调定压力过低

4） 压力调节阀有故障

5） 通过调整阀的流量过小，液压油缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足

处理措施：

① 检查换向阀未换向的原因并排除

② 检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除

③ 检查泵或溢流阀的故障原因并排除

④ 紧固活塞与活塞杆并更换密封件

⑤ 更换密封件，并正确安装

⑥ 更换活塞杆

⑦ 重新调整压力，直至达到要求值

⑧ 检查原因并排除

⑨ 调整阀的通过流量必须大于液压油缸内泄漏量

2. 液压系统油缸压力已达到要求但仍不动作

（1）液压油缸结构上的问题

1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动

2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住

（2）活塞杆移动“别劲”

1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小

2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小

3） 液压油缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压油缸与工作台平行度差）

4） 液压回路引起的原因，主要是液压油缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作

处理措施：

① 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面

② 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开

③ 检查配合间隙，并配研到规定值

④ 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙

⑤ 重新装配和安装，不合格零件应更换