在美国ROSS SAE阀80系列是基座安装滑阀和套筒，设计成符合汽车工程师协会（SAE）的标准，这使得对于SAE碱基阀互换。这些SAE规格125、250和500的阀有2位和3位5通4通电磁先导阀，带内部或外部先导供应。阀芯和套筒设计意味着没有密封件会磨损。飞行员操作可提供高换档力和低功耗，单独的底座或歧管底座安装，从真空到150 psig（10 bar）的工作压力，多针微型和微型电气连接选项。
8076C4352Z美国ROSS底座阀常见故障如下：
底座阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。底座阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的底座阀有二位三通、二位四通、二位五通等。这里先说说二位的含义：对于底座阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关。
美国ROSS底座阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有底座阀不动作，应从以下几方面排查：
1、美国ROSS底座阀接线头松动或线头脱落，底座阀不得电，可紧固线头。
2、美国ROSS底座阀线圈烧坏，可拆下底座阀的接线，用万用表测量，如果开路，则底座阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入底座阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
3、美国ROSS底座阀卡住：底座阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将美国ROSS底座阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的美国ROSS底座阀故障时，应选择适当的时机，等该底座阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。
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