德国REXROTH轴承端盖漏油原因及处理方法
德国RESROTH轴承端盖处渗漏油也是较普遍的现象，漏油原因，起重机上所使用的减速机多数为ZG系列减速箱，其端盖大多数为嵌入式轴承盖，轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖，对于非轴伸盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大，对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大，输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏，通气塞堵塞，油位太高等。
德国REXROTH轴承具体的处理方法如下：
1.重新加工非轴伸轴承端盖，使端盖和箱体各结合面的间隙小于0.1MM，安装时以手锤轻轻敲打嵌入箱体的止口槽为宜，安装前，各结合面处涂抹均匀的密封胶，压紧后能有效阻止渗漏。
2.对轴伸轴承盖，除按照条保证端盖和箱体结合面的间隙外，还应在端盖内加密封元件和油液引流板。
3.起重机减速机内大齿轮的圆周速度一般不大，通常将大齿轮的轮齿浸入油池中润滑，这样齿轮在转运时，把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱避上，这样有部分油流回油池，有一部分油就通过轴承沿轴泄漏到箱体外。为阻止油液的泄漏，在轴承内侧紧贴箱避，在轴上加一引流板，将甩在引流板上的油及时引流到油池中。
4.引流板内孔与轴过盈配合，使之与轴一起转动，引流板内侧面为斜面，以便引流，引流板在其转动范围内尽可能大，以使少的油液窜入轴承，为进一步阻止泄漏，在端盖内加设毛毡槽相通的引流孔。即使油液泄漏到毡圈内，在离心力的作用下也可通过引流孔将其引流到箱体内，从而有效地切断了泄漏通道。
5.德国RESROTH轴承在结构上均设置有通气器，然而在现场减速机刷溪等工作时，不注意将通气孔堵塞，而加剧了泄漏，因减速箱工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，使内外产生压力差，导致润滑油沿分箱面入输入，输出轴加速泄漏，因此，确保通气孔畅通，使减速箱内，外压力平衡，可有效阻止泄漏。
6.起重机减速机通常采用将大齿轮浸入油池中润滑，齿轮浸入油中的深度不宜超过一个齿高，否则会因油液搅动剧烈，油温升高而加速泄露，另外还会因为油阻力增大降低机械效率，因此油量一定要合适，不能少加，但绝不能多加。
7.德车RESROTH轴承在现场使用中发现，沿减速机输入轴漏油的现象较严重，除上面提到的影响因素外，减速机输入轴与电机轴的不同心也是影响泄漏的重要因素，因不同心会造成减速机输入轴的跳动，使圆跳动度增大，这样在轴表面与端盖内孔表面与端盖内孔表面就构成收敛状的楔形空间，加之轴与端盖之间有相对运动，这就形成了流体动力润滑的条件，从而加剧了泄漏，因此在安装减速箱与电机电，一定要找正，找平，确保它们同心。
德国REXROTH轴承定期的维护与保养是少不了的，此外，还要对其其它的零部件进行定期的检查，承轴是泵产品主要的零部件之一，水泵也不例外，所在，在日常的使用中，对其的定期检查是少不了的，下面就来具体的看看。
对于新投入使用的泵来说，在通常情况下，在运行100小时后，就有必要更换一次润滑脂（油）此后，500小进更换一次就可以了，此外，运行1500小时后，就要对流动轴承上润滑脂进行更换，油量要适当，要加到规定的位置，否则过多后过少都会很容易引发轴承发热的现象。
德国REXROTH轴承用于盛润滑油或润滑脂的容器要保持干净，密封好，不要落入灰尘等杂物，否则会对轴承造成一定的损坏，此外，还需要注意的是，不要将钠基润滑脂用于水泵轴承的润滑，因为，这种润滑脂具有耐高温（125度）的特点，而且很容易在水中溶解，所以，钠基润滑脂不适合用于水泵轴承的润滑。
此外。在对轴承进行拆装的时候要注意，拖力要持续到应有的程度，大小宜平衡均匀，不宜有冲击，施力的合力尽可能通过无油轴承的轴线，还要避免通过滚动体施力。
