意大利ATOS叠加式节流阀HQ-022/52安装方式讲解
叠加式的液压阀与传统的板式液压阀主要是集成化的区别，叠加阀不需要其他外界的连接体既可以完成与其他部分的很好的连接。我们今天要讲的节流阀HQ-022/52就是叠加式节流阀的一种。他是将多个通径相同的节流阀按照规定的顺序加在一起，用螺栓固定，就形成了一个典型的液压系统中的叠加式综合节流阀。
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意大利ATOS叠加式节流阀HQ-022/52安装方式讲解
HQ-022/52节流阀的安装与维护应注意以下事项：该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
HQ-022/52节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
2.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
3.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
4.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
5.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
6.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
叠加式节流阀是一种综合性能很强的液压产品，在安装维护保养方面需要很专业的技术人员来操作。我司经营欧美工业进口原件已经十几年，拥有专业的销售团队，技术团队，欢迎有需求的各户随时询价，或点击“ATOS上海维特锐销售产品”了解更多。
以下为部分节流阀产品型号，供参考：
