双镀层系统由镀锌层和彩色的油漆层组合而成。由于其超长的使用寿命，使其在防腐蚀和汽车工业中得到了广泛的应用。锌层与油漆层相互保护，形成协同效应。该镀层系统可以保护钢铁几十年不受腐蚀。
在汽车工业中，钢板通常为弱热浸锌(锌层厚度约5-20μm)，而在重腐蚀防护中，镀锌层厚度超过70μm。我们需要不同的方法来测量这些不同类型的双镀层。
对于测量薄镀锌层的双镀层系统， 会同时使用磁感应法和 相敏涡流法 。
磁感应法可以用来测量钢或铁基材上的任何非磁性镀层，因此利用磁感应法测量镀锌层和油漆层的总厚度。
相敏涡流法适合测量任何基材上的金属镀层。在测量双镀层过程中，该方法可以用来测量油漆层下面的镀锌层厚度。
这两种方法同时使用，仅需一次测量即可通过计算两种方法的测量值，同时得到镀锌层和油漆层的单层厚度.
对于厚度在70μm以上的镀锌层，相敏涡流法由于其穿透深度的限制无法准确地测量镀层厚度。 因此，在这种情况下应当使用磁感应法 与 振幅敏感涡流法相结合的测量方法.
与测量弱热浸锌板一样，整个镀层系统(镀锌层加油漆层)的厚度是通过磁感应发来测量的。
振幅敏感涡流法通常用于测量非磁性金属上的绝缘涂层，而不适用于钢铁上的镀层测量。但是对于双镀层系统，镀锌层非常厚(通常为70μm以上)，因此仪器会将镀锌层视为基材，所以油漆层的厚度可以直接测量。
镀锌层的厚度可通过从总厚度中减去油漆层来计算得出。
