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了解美国SUN节流阀体沉积物的来源

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2021/6/30 17:01:22

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美国SUN节流阀体沉积物的来源,详情如下:
    1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
    2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
    3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
    4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在美国SUN节流阀表面形成油垢并附着。
    5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧美国SUN节流阀体沉积物的附着。
    6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成美国SUN节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
    给线圈通电会在先导级上产生一个打开力,使主级提升阀按比例打开,允许从端口 2 到 1 的流量。在打开条件下,从 1 到 2 的流量将导致阀门自动关闭,只有先导流量将从 1 传递到 2。
额定容量为 200 psi (14 bar) 差动和最大额定线圈电流。
FLeX 系列比例阀与 Sun 的 XMD 可扩展移动驱动器*兼容。
设计和测试了 1000 万次开关操作循环。
超过新的 NFPA 测试标准 T2.6.1 R2014 的疲劳和爆破压力等级。
与类似的竞争阀门相比,线性度和分辨率更高。
使用 CFD 流体模拟设计以优化几何形状。
为获得最佳性能,应使用具有电流反馈和可调抖动 (100 - 250 Hz) 的放大器。
根据电路要求,在将 FPB* 与外部补偿器一起使用时,可能需要绕过补偿器进行反向自由流量检查。
该阀门的所有配置都包括锌镍镀层,作为 1000 小时盐雾保护的标准。
该阀可与 740 系列高功率线圈和 747 系列危险场所线圈一起使用。
提供多种线圈端接和电压选项,带或不带电涌保护。请参阅配置部分。
线圈连接器选项提供高达 IP69K 的防护等级。有关详细信息,请参阅各个线圈产品页面。
使用页面顶部的链接可以获得此型号的完整数据表。
采用 Sun 浮动式结构,以最大限度地减少由于安装扭矩过大和/或型腔/墨盒加工变化而导致内部零件绑定的可能性。

 

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