FESTO气缸磨损的5条和危害你都知道么？
FESTO气缸出现磨损是不可避免的。其结果就是导致发动机的动力性能下降，造成相关设备总体性能达不到要求，受到影响，经济效益不。
一、FESTO气缸的磨损
1、腐蚀磨损：燃料中均含有一定比例的硫，由于燃烧而产生氧化物，同生成物中的水结合成硫酸蒸气，它们冷凝后与缸壁接触，产生腐蚀作用。腐蚀越严重，磨损也就越严重。
FESTO气缸冷凝的水蒸气生成醛酸等，对气缸壁产生电化学腐蚀，温度越低对缸壁的腐蚀越大。温度过低时可燃混合气雾化不良，呈油滴状进入气缸冲刷稀释缸壁上的润滑油膜，机械磨损随之增大。近而在摩擦作用下造成缸壁金属脱落，造成缸壁的早期非正常磨损。
2、润滑不良:发动机工作时，气缸上部的润滑条件较差，且缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷缸壁，也会破坏缸壁的油膜，使它上部与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，造成磨损。
3、高压造成的发动机磨损:发动机工作时，活塞环在自身弹力和气体压力作用下，紧压在缸壁上。当活塞在缸中往复运动时，由于相对磨擦而产生机械磨损，其磨损的程度取决于活塞环作用于缸壁上的正压力的大小。
4、磨料磨损:当进入气缸的空气中夹有尘土或润滑油中含有 杂质时，将产生磨料磨损。
一般地说，气缸的冷却、润滑条件对磨损起决定性作用，但汽车的使用条件和保养、修理质量也对磨损起作用。
5、油路调整不当点火提前角不但影响发动机的工作状况和大动力性的发挥，还会影响发动机的温度。如果点火提前角过大，混合气的压力、温度过高爆燃增加，易引起发动机气门烧蚀、活塞烧坏、断环及拉缸，导致缸体的早期磨损。如果油路调整不当，混合气过浓燃烧不充分，废气中有未*燃烧的油滴会窜入曲轴箱内，长期会稀释润滑油，增加它的磨损。
二、FESTO气缸非正常磨损的危害
1、降低使用寿命发动机气缸的非正常磨损，首先表现在降低使用寿命。由于各种原因，它不仅磨损速度快，而且磨损量很大，难以修复，使用寿命只有原来寿命的几分之一，达不到初预定的使用时间。
2、增加维修成本当出现非正常磨损，并且达到临界磨损线以后，发动机就不能继续使用，必须进行大修。发动机在没有达到预定的使用周期就进行维修，维修费用也较其他总成高，这样无疑增大了车辆的维修成本，换言之，汽车挣的少或者在赔钱。
FESTO气缸首先活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就的降低了摩擦面的面积。其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。光滑的气缸壁与活塞环间并不是光滑，依然存在微观的“毛刺”相互摩擦，当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。
这种情况会在*热机+燃烧的情况下才会实现。在气缸冷启动时，特别是低温冷启动的情况下，润滑油的粘度会高，在长时间放置后，着车的瞬间会发生局部干磨，若此时激烈驾车会让此种现象更加严重。
对于FESTO气缸配备启停技术的车辆，在热车后机油会变得稀，在熄火后机油会快速从各个部件间流回底壳，此时着车后的气缸在一段时间内处于边界润滑状态，进而会导致磨损。
FESTO气缸垫烧蚀故障现象有哪几种?接下来气缸小编为你详细详解一下!
杆气缸垫烧蚀故障现象
1、相邻两缸过梁处烧损现象：发动机运转中动力突然下降，转速降低;机体抖严重且排气管有轻微放冤屈现象;发动机熄火后启动困难或怠速时极不稳定。
2、FESTO气缸口与冷却水道之间烧损现象：发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快;排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象;曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重;散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，的冷却水会进入气缸，造成发动面无法启动。
3、FESTO气缸口与润滑油道之间烧损。现象：机油压力不稳定以及油温升高过快;润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快;柴油机低温时，排气管有的蓝烟排出。
4、FESTO气缸与气垫边缘之间的烧损。现象：烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为，怠速时转速不稳且机体抖动严重;若烧损严重时，在气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓”声。
5、FESTO气缸盖螺栓孔之间烧损现象：发动机怠速不稳;气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声;气缸螺栓(母)经常松动。
