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REXROTH力士乐节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、REXROTH力士乐节流阀的维护与清洗
当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
Z2FS 10 型阀门是一种采用夹层板设计的节流单向阀。它用于限制一个或两个消费者连接的主要或控制体积流量。
两个彼此对称布置的节流止回阀限制一个方向的体积流量，并允许在相反方向自由返回。
当入口节流时，液压油通过由控制边缘 (2) 和节流活塞 (3.1) 形成的节流点 (1) 通过通道 A1 流向消耗器 A2。节流活塞 (3.1) 可以通过主轴 (4) 轴向调节，从而可以调节节流点 (1)。
同时，通道 A1 中的液压油通过孔 (5) 到达活塞侧 (6)。除了弹簧力，施加的压力使节流活塞 (3.1) 保持在节流位置。
从消耗器 B2 回流的液压油使节流活塞 (3.2) 顶着弹簧 (7) 移动，从而作为止回阀实现畅通无阻的流动。根据安装位置，节流作用可发生在入口或出口。
主要体积流量限制
为了改变消耗器的速度（主要体积流量限制），单向流量控制阀安装在方向控制阀和连接板之间。
控制体积流量限制
对于先导式方向控制阀，可使用单向流量控制阀来设置切换时间（控制体积流量限制）。然后将其安装在先导阀和主阀之间。
REXROTH力士乐节流阀特征
夹心板阀
连接位置符合 ISO 4401-05-04-0-05
用于 2 个消费者连接的主要或控制体积流量限制
3种调整：
• 带刻度的可锁定旋钮
• 带六角套筒和刻度的主轴
• 带刻度的旋钮
入口或出口节流
防腐蚀设计
