德国STROMAG联轴器GE设计用于活塞发动机。它们可以通过法兰直接连接到柴油发动机的飞轮上。当设计允许时，两个轴或两个法兰可以相互连接。应用领域是发动机和造船；铁路和工程机械驱动；柴油和燃气发电机组；水泥厂；泵；和压缩机。
德国STROMAG联轴器在使用过程中基本不需要保养和维护，但是每种机械部件都有机械疲劳性，所以使用一段时间之后需要更换整套联轴器或者部分配件。联轴器拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器 拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，我们今天提醒用户在更换维修联轴器时需要注意的事项和要求。
在拆卸联轴器之前要注意对于每个部件都要进行标记编号，对于两半联轴器和梅花弹性连接体要进行先对位置标注，防止组装中出现错位现象，特别是对于一些联轴器都是经过了平衡性调整的，所以每个部件都是经过了承重配比安装的，要尤其注意。在联轴拆卸过程中首先要对于螺旋进行拆卸，由于使用时间长了之后螺旋表面会附着部分锈迹油渍等各种杂质。首先要清楚这些东西，然后使用专用工具进行拆卸，一般的情况是拆卸螺旋过程不那么容易，螺旋经过长时间的紧固和环境污染，往往会出现锈蚀现象，如果强制加大力气拆卸的话会是外六方或者内六方的棱角变形，会使后期工作变得更为被动，正确的做法是使用有机溶剂，比如松锈剂喷涂螺栓与螺母的连接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸
德国STROMAG联轴器结构比较简单，随意在拆卸过程中比较简单，只要以上的几个问题用户基本就可以很好地完成联轴器的拆卸维修工作。某些确实难以购到的弹性联轴器轴承品种，失效后无备用件而不得不修，特别是进口轴承；轴承有轻微损伤，例如库存时期产生的轻微水锈，以及运输过程产生的轻微的微动磨蚀，这类情况修复容易而弃之可惜。除了经济性以外，联轴器的修理还有其技术性，这就要求修理者充分了解联轴器轴承相应的技术要求，与轴承及其零件在结构上、工艺上以及材料上的特点，否则很难保证轴承修理有合乎要求的效果。
影响联轴器轴承高碳铬钢滚动轴承零件使用寿命的主要材料因素及控制程度为：(1)联轴器轴承钢在淬火前的原始组织中的碳化物要求细小、弥散。可采用高温奥氏体化630℃、或420℃高温，也可利用锻轧余热快速退火工艺来实现。(2)对于联轴器轴承GCr15钢淬火后，要求获得平均含碳量为0.55%左右的隐晶马氏体、9%左右Ar和7%左右呈匀、圆状态的未溶碳化物的显微组织。可利用淬火加热温度和时间来控制得到这种显微组织。
德国STROMAG联轴器产品特点
具有高功率密度的高柔性橡胶织物联轴器
传递高扭矩
额定扭矩范围 2000-270,000 Nm
紧凑型设计（长度较短）
分段式设计，可快速更换元件
ATEX认证
德国STROMAG联轴器选择
联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应该考虑以下几项。
①所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。
②由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。
③许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。
此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑、密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。
