技术文章

汽油储罐内壁防腐技术

汽油与我们的生活密不可分，无论是动力机械还是交通工具乃至其他常用驱动设备的能源提供都离不开汽油。随着环保政策的推进和限制，清洁能源的利用已经锐减了汽油的使用量；据统计资料显示，我们国家2020年汽油表观消费量为12517.04万吨，同比下降1.01%；但是汽油的品质却不断刷新新的高度，特别是汽油的纯净度越来越高汽油的纯净度是动力设备使用寿命延长的关键性指标之一。汽油纯净度除了受到自身因素影响外，还受到生产，储存，运输等因素影响。尤其在汽油储存过程中，碳钢储罐内壁的防腐蚀较为关键。

汽油碳钢储罐有立式和卧式两种，体积容量也不一样，在汽油储存罐区，从几千立方到几万立方的碳钢储罐比比皆是。无论是新建储罐还是储罐维修，罐内壁防腐质量成为重中之重；这关系到汽油储罐的使用寿命和汽油品质质量。

汽油中含有硫化物以及水分，这些硫化物及水分会对碳钢储罐及其附件产生腐蚀，有时候发现腐蚀非常严重。根据实际腐蚀实际状况来归纳，储罐内部腐蚀通常分为三个部分，最严重的腐蚀区域就是罐内底板和紧连底板以上3米左右的壁板，其次为汽油液位以上罐内壁板和罐内顶板，比较轻的就是汽油与壁板接触的罐壁板区域。原因分析有以下几点，

1、汽油比重比水小，水就沉积与底部，造成对底板和壁板的腐蚀；

2、汽油液位以上空间为气相，碰到适合条件就会形成液相，这个液相除了自身带来的硫化氢腐蚀介质外，还有通过呼吸孔带来的腐蚀性空气介质，从而形成混合腐蚀介质对壁板及顶板的腐蚀；

3、汽油与罐内壁板接触是否产生腐蚀，争论已久，一般情况下认为不会发生腐蚀；但是事实上在打开运行2.5年汽油罐后发现壁板有轻微腐蚀，也有点蚀产生。佐涂根据多年汽油罐内壁防腐经验，并且从全面防腐角度和安全要求来考虑，认为汽油与罐壁板接触的区域也需要进行防腐，也就是说汽油罐内部，包含支撑钢结构或者其他附件等都需要进行防腐蚀处理，而且达到规定的防腐质量要求才能*保证油品品质和储罐使用寿命。

汽油罐内壁防腐蚀如此重要，那么怎么样能够控制好防腐质量呢？其实所有防腐人都知道“三分材料七分施工”的意义。长效的防腐涂层质量除了严格的现场施工质量把关，还必须选择与之配套的优秀的重防腐涂料，在安全方面还必须具备不可忽略的导静电性能。传统的汽油罐内壁防腐蚀涂料大部分都是采用环氧富锌或者无机富锌底漆，以聚氨酯或者环氧及聚苯胺类本征型非炭黑，石墨类添加型的浅色导静电防腐涂料为面漆，也有单一的富锌类底漆涂层作为防腐层。这种传统的汽油罐内壁防腐技术在我们国家使用了很久，而且取得了良好的使用效果和经济价值。

汽油碳钢储罐内壁传统防腐蚀涂料应用也在不断升级，新技术新产品也在不断涌现，比如杂化，纳米，石墨烯等技术在耐化学品涂料特别在耐油性能中的应用层出不穷。典型的如纳米改性环氧陶瓷底面合一涂料，近似于IPN的技术产品。这种新型涂料，*不添加任何有机溶剂，VOC含量低环保无毒，底面合一；而且能够与各种其他底漆或者富锌底漆配套。纳米改性环氧陶瓷底面合一涂料不但和碳钢结构附着力良好，在水泥混凝土基层也具有牢固的结合力，在防海生物方面也具有不错的效果。这种涂料涂装到汽油罐碳钢表面后，可以形成由有机无机硅聚合物互穿网络结构层，真正实现无机有机的结合。这款产品牛的就是耐多种化学品，能够实现长效全浸泡防腐蚀效果，如汽油，柴油，乙醇及其他溶剂等；因而成为汽油罐内壁防腐重要涂料之一（其灰色或者黑色产品具有很好的导静电能力）。

前面已经提及到要使得优秀的防腐蚀涂料发挥最佳性能并且满足长效防腐要求，必须严格控制施工工艺和质量。作为重要的汽油罐内壁重防腐涂料纳米改性环氧陶瓷底面合一涂料也不例外，其在汽油罐内壁防腐施工规范要求如下：

1. 建议条件允许情况下，使用干净清水冲洗罐内壁，有效去除可溶性盐分，干燥晾干。

2. 表面处理采取喷砂工艺，要求达到GB/T8923.1-2011规定的Sa2.5级，粗糙度Rz65μm左右。

3. 施工时保持钢板温度高于露点3℃以上，环境湿度小于80%。

4. 建议涂装采用高压无气喷涂，手工辊涂注意操作时间，干膜厚度控制在140-200μm，为了控制这个厚度，喷涂作业时随时使用湿膜仪进行测量。每道涂层复涂时间不得低于10小时。

5. 双组分混合料必须搅拌10分钟后再使用。

6. 无需添加任何有机溶剂调整既有粘度。