ATOS油缸CK-32/14*0280-C908油缸特点
ATOS油缸优缺点：
1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用油缸的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。油缸油缸
2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
ATOS油缸型号如下：
CK-125/56/56*0300-L001油缸
CK-125/56/56*0300-L001
CK-125/90*0400-S301RS液压缸
CK-125/90*0400-S301RS油缸
CK-125/90*0400-S301RS
CK-125/90*0650-S301RS液压缸
CK-125/90*0650-S301RS油缸
CK-125/90*0650-S301RS
CK-125/90*1300-S301RS液压缸
CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RSCK-160/110*0100-N701液压缸
CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701CK-25/12*0040-C208液压缸
CK-25/12*0040-C208油缸
CK-25/12*0040-C208
CK-25/12*0040-C208 AWT液压缸
CK-25/12*0040-C208 AWT油缸 CK-25/12*0040-C208 AWTCK-25/18*0050-N001液压缸
CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001液压缸
CK-25/18*0055-N001油缸
CK-25/18*0055-N001
CK-32/14*0040-N001液压缸
CK-32/14*0040-N001油缸
CK-32/14*0040-N001
CK-32/14*0125-P801液压缸
CK-32/14*0125-P801油缸
CK-32/14*0125-P801
CK-32/14*0140-D901液压缸
CK-32/14*0140-D901油缸
CK-32/14*0140-D901
CK-32/14*0280-C901液压缸 CK-32/14*0280-C901油缸CK-32/14*0280-C901
CK-32/14*0280-C908液压缸
CK-32/14*0280-C908油缸
CK-32/14*0280-C908
CK-32/14*0280-D901液压缸
CK-32/14*0280-D901油缸
CK-32/14*0280-D901
CK-32/14*0400-N208I液压缸
CK-32/14*0400-N208I油缸
CK-32/14*0400-N208I
CK-32/22*0025-E004AWI液压缸
CK-32/22*0025-E004AWI油缸
CK/10-50/36*0250-Z601
CK/10-63/28*0200-S001 --B1X1
CK-100/45*0370-L901
CK-100/45*2000-N001
CK-100/56*0100-P908
CK-100/56*0300-L208
CK-100/56*0320-L208
CK-100/56*0500-L301
CK-100/56*0500-S608
CK-100/56*1400-N928
CK-100/70*0150-N301
CK-100/70*0400-D008
CK-125/56*0370-L901
CK-125/56/56*0300-L001
CK-125/90*0400-S301 RS
CK-125/90*0650-S301 RS
CK-125/90*1300-S301 RS
CK-160/110*0100-N701
CK-200/140*1720-S028
CK-25/12*0040-C208
ATOS油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则。
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