日本CKD气缸构造：
缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
CKD CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
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端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
MGPS2-07-15-3PYTLS-BL-GW2
P4100-15-B41-FL336661
WFK7100-32-A3
CMK2-CC 40-150-R3-R-1
SSD-KL-80-80-N
SC3W-15-10
CMK2-LB-32-300/Z
CMK2-LB-32-400/Z
CMK2-LS-25-120-R3-D/
CMK2-M-00-40-30
EV2500-008-C13E1B
P1-EV-D3-1
PJYK-30
CKD电磁阀，CKD电磁阀，CKD电磁阀，CKD气缸,CKD活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
CKD电磁阀清单如下：
CVS31-20A-35-02H-03
CVS3-40A-35-02H-3
RSV-20A-210K-AC220V
J202-732
ADK11-1-02E-DC24V
CMK2-00-20-70
CMK2-FA-32-100-R0-R/Z
CMK2-FA-32-100-RO-D/Z
：陈子欣 ：
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SCA2-FA-80B-650-R03-R/Z
SCA2-FB-80B-50-R0-R/Z
SCX-00-6.5
SSD-L-32-100-R0-R/Z
SSD-L-32-40-T2V-D
SSD-ML-50-50
SSD-ML-50-50-T2H-D
SSD-ML-50-50-T2V-D
VPF-2-10-HRAB3B
AH3-NC 0-6S AC220V
B5102-4C-FJ
MYB1-M6-DC24V
MYG1-M6-DC24V
4K219-06
4K219-06-M1日本CKD气缸构造
