Marzocchi齿轮泵ALP2A-D-30-FG*库存哆哆
意大利Marzocchi马祖奇齿轮泵1PD3.3GAS 式等轴伸油口。可提供下列：·压力限制阀·高压泵·双向泵·液压马达-单向及双向·分流器·带标准组件的多级泵 努力的意义是当有美好的事情奔我而来的时候，我能够坦然地张开双臂拥抱它，并且觉得我值得。
产品保障：
Marzocchi 可为用户提供的产品和*的技术支持，是您齿轮泵及齿轮马达液压应用中理想的"伙伴"。
产品范围：Marzocchi齿轮泵有六个不同的系列：0.25 - 0.5, 1P, 1, 2, 3 - 3.5, 4. 每个系列的排量从0.19及200.3 cm3/rev可选。
同一系列，可提供不同的法兰、形
技术参数如下：
额定压力：250bar
几何排量：2.1cc/rev
转速范围：1000~3000rpm
电机1450转速是流量为：3.3L/MIN
安装油口：德标法兰油口，标准油口 通用型
是否带溢流阀：否
溢流阀压力设定值：
溢流口回油尺寸：
分流马达材质：端盖为铸铝，泵体为铝合金
是否可定制：否
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齿轮泵的原理,齿轮泵的工作原理,齿轮泵的结构
由两个齿轮相互啮合在一起而构成的泵称为齿轮泵。它是依靠齿轮的轮齿啮合空间的容
积变化来输送液体的，它属于回转泵，也可以认为属于容积泵。齿轮泵的种类较多。按啮合
方式可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵；按轮齿的齿形可分为正齿轮泵、斜齿轮泵和人
字齿轮泵等。
齿轮泵的原理,齿轮泵的工作原理,齿轮泵的结构
由两个齿轮相互啮合在一起而构成的泵称为齿轮泵。它是依靠齿轮的轮齿啮合空间的容
积变化来输送液体的，它属于回转泵，也可以认为属于容积泵。齿轮泵的种类较多。按啮合
方式可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵；按轮齿的齿形可分为正齿轮泵、斜齿轮泵和人
字齿轮泵等。
1.齿轮泵连续运转平稳供油的必要条件是齿轮啮合重叠系数ε应大于1。
2.因此,在齿轮的啮合过程中,前一对啮合齿尚未脱开,后一对啮合齿已进入啮合,两对啮合齿同时啮合工作,使一部分油被困在两对啮合齿所形成的独立封闭腔内,此时,腔封闭又没有与吸油腔和压油腔连通,这是产生困油现象的主要原因。
3.在齿轮旋转时,封闭油腔容积变化使油液压缩和膨胀的现象称为困油现象。
4.容积变小被困油液受压产生很高的压力将油液从缝隙中挤出,以及油液发热等使泵内零件承受额外载荷而损坏。
齿轮泵的工作原理及结构
外啮合齿轮泵是应用*泛的一种齿轮油泵，一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构如图5 -14所示，主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。
齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。
泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。
Marzocchi齿轮泵ALP2A-D-30-FG*库存哆哆
齿轮泵的工作原理及结构
外啮合齿轮泵是应用*泛的一种齿轮油泵，一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构如图5 -14所示，主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。
齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。
泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。
图5 -14外啮合齿轮泵
可提供下列特殊应用：
V- 高温流体应用,温度范围在-10°C到+120°C之间，带*压力阀为不过+ 80°C，不得过*操作压力。
仅对某些系列产品可用，*压力为20bar的温度不过+150°C（订货时请指明实际参数）
TR- 适用于进口压力*为6bar。
ST- 适用于高低温流体应用，范围从-40°C 到 +120°C，仅某些系列可用。
W- 适用于*水及低润滑的动力应用。建议转速不过1000转/分及压力不过100bar，仅某些系列可用。
VW- 适用于含磷的酯介质的应用。建议转速不过1000转/分及压力不过100bar， 仅某些系列可用。
我公司以“打造产品，以信誉求发展，真诚服务顾客” 的经营理念来满足广大客户的不同要求，利用自身的资源优势，与众多厂商建立了长期友好稳固的合作关系。欢迎国内外新老客户光临惠顾！我们真诚期望在互惠互利的原则下以各界朋友长期往来以合作，同谋发展，共创辉煌！
GHP2D20 现货
GHP3D40 现货
GHP-3A-D-30 GHP-1A-D-2 ALP1AQ-D-1
GHP3A-D-30 GHP3A-D-33 GHP3A-D-40 GHP3A-D-50
GHP3A-D-60 GHP3A-D-66 GHP3A-D-80
ALP1AQ-D-1.4 ALP1AQ-D-2.1 ALP1AQ-D-2.8
ALP1AQ-D-4.1 ALP1AQ-D-6.2 ALP1AQ-D-7.6
ALP1AQ-D-9.3 ALP1AQ-D-11
GHP3A-D-30-FG
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GHP2A-D-50-FG
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GHP1A-D-3-FG
GHP1A-D-4-FG
齿轮油泵困油现象,齿轮油泵困油现象的原因,齿轮油泵困油现象的解决办法
一、齿轮油泵困油现象的原因
在封闭情况下，改变油液所占空间的容积而引起压力急剧变化的现象，称为齿轮油泵困油现象。绝大多数齿轮油泵都有困油现象，成因各异，程度亦有不同，但齿轮泵的困油现象尤其令人关注。
为了保证齿轮泵的齿轮平稳地转动、吸排油腔严格密封以及连续且均匀地供油，必须使齿轮啮合的重叠系数￡>1(一般取1.05～1.15)，即要求在某段啮合线上同时啮合的轮齿应多于一对(两对)。因此，在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿就已开始进入啮合。这样，在两对同时啮合的轮齿与两侧板之间就形成了与吸排油腔均不相通的闭死空间的容积，即困油容积。随着齿轮的转动，闭死空间容积的大小会周期性地变化，形成困油现象，这也就是齿轮油泵困油现象的原因。
1、质量问题：原厂保障，保证产品原装*
2、货期问题：产品货期短，保证准时发货（现货部分可以当天发货）
3、售后问题：按照属生产厂家标准执行，保证售后服务
意大利马祖奇MARZOCCHI公司，Marzocchi 成立于1961年，经过不断的投资及产品开发，Marzocchi 现已成为世界上*的齿轮泵及齿轮马达的生产厂家之一。
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