目前液压挖掘机有两种油路:开中心直通回油六通阀系统和闭中心负载敏感压力补偿系统, 我国国产液压挖掘机大多采用 “开中心” 系统,而国外的挖掘机厂家基本上都采用 “闭中心” 系统 。闭中心具有明显的优点,但价格较贵。国内厂家对开中心系统比较熟悉,而对闭中心系统不太了解,因此有必要来介绍一下闭中心系统, 本文重点分析力士乐闭中心负载敏感压力补偿 ( LUDV ) 挖掘机油路 。力士乐挖掘机液压系统可以看作由以下 4 部分组成:①多路阀液压系统 ( 主油路) ;②液压泵控
制液压系统 ( 包括与发动机综合控制) ;③各液压作用元件液压子系统, 包括动臂、 斗杆 、 铲斗、 回转和行走液压系统,还包括附属装置液压系统;④多路阀操纵和控制液压系统。1多路阀液压系统多路阀液压系统是液压挖掘机的主油路, 它确定了液压泵如何向各液压作用元件的供油方式,决定了液压挖掘机的工作特性。力士乐采用的闭中位
负载敏感压力补偿多路阀液压系统的工作原理见图1 ( 因换向阀不影响原理分析, 故未画出) 。挖掘机力士乐主油路由工装油路和回转油路二个负载敏感压力补偿系统组成 。1.1工装油路工作装置和行走油路 ( 除回转外) 简称工装油图 1挖掘机力士乐主油路简图路, 用阀后补偿分流比负载敏感压力补偿( LUDV)系统,具有抗饱和功能 。在每个操纵阀阀杆节流口后, 设压力补偿阀, 然后通过方向阀向各液压作用元件供油。LUDV 多路阀原理符号见图 2 。LUDV 每个阀块主要由操纵阀和压力补偿阀组成, 其原理符号如图 2a 所示 。为了便于理解阀的原理, 把操纵阀进行分解后可知,它实际上由阀节流部分和阀的换向部分两部分组成。阀块原理展开如图 2b 所示,压力油进入操纵阀先通过阀节流部分, 后经压力补偿阀,最后通过阀换向部分去液压作用元件。阀后补压力补偿阀布置在操纵阀
