FESTO无杆气缸漏气原因该怎样去避免
FESTO无杆气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积，般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示个意思。
排量,活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量;如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。般用升(L)来表示。发动机排量是zui重要的结构参数之, 它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排=谨密切相关。
FESTO无杆气缸何部位漏气,均会导致气缸压力降低,功率不足,机油、燃油消耗量上升。为了排除发动机漏气故障，我们要知道发动机漏气产生的原因。
气门漏气
FESTO无杆气缸工作时,如果气[ ]漏气,则表现为气缸压缩力不足,燃烧不良,排气有规律地冒黑烟或白烟,耗油增加,功率下降。气门漏气的主要原因:
( 1)在FESTO无杆气缸修理时,没按修理工艺要求认真研磨气门。而是将缸盖翻过来,把气门插入导管,直接用锤头锤击气门,强行使气门与气门座“密封”。这样做不但达不到密封的目的,反而会损坏气门零件。因为用力敲击时,气门大头会变形,虽使得气门与座在几点上接触，但破坏气门与座口的正常配合,致使气门在工作时密封不严。
(2)气门间隙没有按规定调整。气]间隙调得过小或没有间隙,在发动机工作升温时,气门受热膨胀使气门在应关闭时顶开,达不到封闭的目的。
(3)气门座积碳破坏了气门的密封。柴油机燃烧不好,气]座处积碳使气门关闭不严,为此必须及时清理积碳并排除发动机冒黑烟的故障。
FESTO无杆气缸活塞环密封不良,发动机工作时外部征象是通气口(或加机油口)有大量废气冒出。活塞环不密封的主要原因:
(1)气缸套、活塞严重积碳，活塞环在活塞环槽里被碳渣胶结卡死,使活塞环失去弹性。
( 2)活塞环使用后严重磨损,开邢间隙、边间隙、背间隙过大,弹力减弱,不起密封作用而使气缸漏气。
( 3)装配时,活塞环开口间隙过小或者活塞环槽间隙过大,柴油机工作时,活塞环和活塞环槽承受着突爆大负荷的撞击,使活塞环断裂,或者是安装活塞环时方法不当，卡伤撞断活塞环。
( 4)活塞环开口间隙没有错开规定的角度,几乎在条直线方向上或对正活塞销方向。
( 5)活塞环在工作中由于振动而产生转动,当缸套、活塞偏磨,磨损过大产生椭圆和锥度时,加上压缩气体的反压力,致使活塞环走对口。
在压缩过程中,燃气通过隙缝进入曲轴箱,使压缩终 了的压力降低。
气缸垫烧损
FESTO无杆气缸垫烧损后,水箱中将会出现大量4泡和油滴,排气管冒白烟,严重时排气管向外喷水点;油底壳中有水,机油面增高;柴油机功率下降,声音不正常,启动困难等。气缸垫烧损的主要原因:
( 1)气缸套高出机体平面过高或过低(般柴油机都要求气缸套装好后要高出机体些,气缸套上端面的凸出量,如S195型为0.04 ~ 0.16mm,J485型为0.02~ 0.1 mm)。多缸发动机各缸缸套高出机体平面的高度差异过大，使气缸盖、气缸垫贴合不严,而烧损气缸垫。
(2)气缸体和气缸盖接合面变形,或有积碳和杂物夹在其中,或有烧蚀麻点小坑,无法将缸垫压紧。
( 3) FESTO无杆气缸盖螺母的扭紧力不够,扭力不匀,紧固次不对;扭紧力过大,造成气缸盖螺栓拉长变形、滑扣，机体上的螺纹孔损坏或气缸盖变形。
( 4) FESTO无杆气缸长期超负荷作业,供油时间过晚,冷却不良,致使发动机过热而烧损气缸垫;气缸垫老化,弹性减弱,失去密封作用而烧损。
气缸漏气
FESTO无杆气缸漏气严重时,将会出现与活塞敲缸声相似的敲击声,从加机油口处有大量气体冒出。诊断时可采用“断火” 法逐缸进行检查,以确定漏气严重的气缸。如将某缸断火或在该缸内加入浓机油,若响声减弱或消失,加机油口处冒气明显减少,则说明该气缸漏气。气缸漏气主要是由于缸套、活塞组零件严重磨损,配合间隙过大。
上海申斯特专业提供进口工业自动化设备，自动化控制，传感器，编码器，阀门，泵，过滤器等。专业工业自动化解决方案总多企业信赖的伙伴，德国欧美品牌价格优势--值得您的信赖
