环境监测 颗粒物和臭氧污染协同控制措施

环境监测 颗粒物和臭氧污染协同控制措施

环境污染问题一直以来是热议话题，尤其是近几年，越来越多的人开始注重环境相关，污染、监测、防控、治理每一步都值得深入研究。走过“十三五”，国内城市空气质量大幅度得到明显改善，颗粒物污染、臭氧污染均是有所下降。以北京市为例，颗粒物年均浓度约下降一半左右，蓝天可见频次明显增多。虽然国内整体环境污染问题趋于良好，但是和国家标准要求相比，颗粒物和臭氧仍是主要污染物，两者在一定程度上具有同源性，两者具有共同前体物、两者对环境空气污染影响都很大，因此“十四五”期间深入开展环境污染防控、推进细颗粒物与臭氧的协同治理是当前shou要工作之一。

对颗粒物和臭氧污染协同控制除了控制其直接污染来源，对其前体物进行治理管控也很重要，即加强对VOCs和NOX治理管控。

对于VOCs治理，可以从源头、过程、末端治理、科技支撑等方面进行推动。shou先要强化源头替代，在涉VOCs行业生产中选择清洁原料生产，减少VOCs产生，推动低含量VOCs等产品使用，从源头控制减少有关排放。其次加强过程管控，涉VOCs企业生产工艺流程要加强管控，点对点式审核清洁生产流程，依据“一厂一策”标准进行jing细化管控，减少VOCs产生，深挖减排潜力。然后提高末端治理能力，从治理设施、生产技术等方面进行提升，提gao VOCs废气收集率、治理设施同步运行率和去除率。最后依靠科技支撑，建设VOCs在线监测设备，部署gao密度VOCs监测网，通过走航监测、遥感监测等多种监测手段进行污染监测，分析生成潜势、污染浓度、特征污染因子运动轨迹等信息，科学治污、精准治污。

对于NOX治理，可以从源头细化进行治理工作推动，NOX通常产生于机动车尾气、采暖燃烧、火力发电等，根据产生源不同进行相应治理。针对机动车尾气方面建议绿色出行，多乘用地铁、公交、自行车等绿色交通模式，优化出行方式。加快城市高排放、老旧车辆淘汰更新，推动移动源清洁化、低排化，并提高大宗生产生活物资铁路运输或新能源运输比例。采暖燃烧、火力发电等可以通过超低排放转型；控制燃烧前、燃烧中和燃烧后过程；加强治理设施治理效率；利用专业技术：选择性催化还原技术（SCR）、选择性非催化还原技术以（SNCR）及SNCR/SCR混合烟气脱硝技术；部署全覆盖监测网等方面进行NOX防控治理。

做好细颗粒物与臭氧协同控制监测网络能力建设工作，强化颗粒物和臭氧污染协同控制措施，突出精准治污、科学治污、依法治污核心理念，深化排放清单动态管理，为污染防治攻坚战胜利搭好“台阶”。