1、德国REXROTH柱塞泵输出流量不够或根本不上油:
①吸入阻力大:如油箱油位过低，吸油滤清器堵塞吸入管过长及弯头过多等原因，造成吸油通道上沿管路的压力损失和局部压力过大而使输出流量不够，可根据情况予以解决。
②吸油管路裸露在大气中的管接头未拧紧或密封不好，进气，难以形成泵内必要的真空度，大气压力无法将油压入泵内，应使进油管密封可靠，管接头应拧紧，有些泵需要预先灌油再开机。
③不由电机直接带动泵，而用齿轮或皮带间接驱动泵时，泵轴上受到径向力，此力造成缸体和配油盘之间产生楔形间隙，导致单边磨损和压吸油腔一定程度的互通， 使流量减少。设计时应由电机直接驱动泵并用挠性联轴器连接，不要刚性连接，并保证安装同心。
④油泵的定心弹簧折断，使柱塞回程不够或不能回程，引起缸体和配油盘之间失去密封性能。可更换泵轴定心弹簧。
⑤配油盘与缸体结合面有污染物卡住，或者结合面拉毛，拉有沟槽，应清洗去污，或研磨再抛光配油盘与缸体的结合面。
⑥柱塞与缸体孔之间磨损或拉伤有轴向通槽。柱塞与缸体孔之间的配合间隙过大。可研磨缸体孔，电镀柱塞外圆并配合研磨，或更换柱塞，保证二者之间的配合间隙。
⑦对于变量轴向柱塞泵则有两种可能，如果压力不太高时，则可能是油泵内部摩擦等原因，使变量机构不能达到极限位置造成偏角过小所致;在压力较高时，则可能是调整误差所致。此时，可以调整或重新装配变量活塞及变量头，使之活动自如，纠正调整误差。
⑧拆修装配时，配油盘孔未对正泵盖上安装的定位销，因而相互项住，不能使配油盘和缸体贴合，造成高低压油短接互通，打不上油，装配时要认准方向，对准销孔，使定位销既插入泵盖内又插入配油盘孔内，另外，定位销太长，也贴合不好。
⑨油温太高，泵的内泄太大，设法降低油温。系统其他元件的故障造成的泄漏损失大，可在分析原因的基础上分别酌情处置。
2、德国REXROTH柱塞泵压力提不高或者根本不升压
①输出流量不够或根本不上油会导致压力提不高或根本不上油。
②变量头的倾斜角太小，使输出流量太小，可适当增大变量头的倾斜角，压力便会上升。
③对于压力补偿变量泵，可能是控制变量特性的弹簧没有调节好，当压力升高时，流量迅速下降;或限位调节螺杆未紧牢，当压力升高时产生位移，此时可重新调整控制变量特性的弹簧，当限位调节螺杆调节好后，应紧固好锁紧螺母，防止产生压力升高时产生位移。
④液压系统其他元件的故障:例如，安全阀未调整好，阀心卡死在开口溢流的位置等。压力表及其开关有毛病，测压不准等等，逐个查找，予以排除，要注意外漏大的位置。
⑤电压太低或电机的传动功率不够，应保证正常电压，选用符合传动功率要求的电机。
3、 油泵泄油管漏油严重(内、外漏)
①缸体与配油盘、柱塞与缸体孔等零件因磨损，导致内泄漏增大，从泄油管漏出，可进行修复。
②变量活塞或伺服活塞磨损，导致泄漏，磨损严重时需电镀经过磨加工修复，或直接更换。
③各个结合处0形圈密封失效损坏或破损，以及缸盖螺钉松动，可更换密封]、拧紧螺钉解决外漏。
④泵轴封处外漏，可根据情况作出处置。
4、 泵不能转动
①柱塞因污物或油温变化太大，卡死在缸体内，应查明污物原因并更换新油并清洗泵。
②滑靴因柱塞卡死或因负载大时启动而引起脱落，可更换或重新装配滑靴。
③柱塞因上述原因引起球头折断，应更换柱塞
5、变量机构及压力补偿机构失灵
①伺服变量和压力补偿型变量泵，控制油管道上的单向阀弹簧漏装或折断，造成失灵，可补装或更换弹簧。
②变量头与变量壳体上的轴瓦圆弧面之间磨损严重，转动不灵造成失灵。磨损轻可刮削好后装配再用。如两圆弧面磨损严重，应予以更换。
③控制油管道被污物阻塞，应拆开清洗或用压缩空气吹干干净。
④伺服活塞或变量活塞卡死，应设法使之灵活，并应注意装配间隙是否合适。
⑤弹簧芯轴(压力补偿变量泵)别劲卡死，不能带动伺服活塞运动，须重新装配。
6、 配油盘与缸体贴合面磨损或烧坏
①加油时未经过滤，油中有污物、杂质，工作时进入贴合面。
②启动油泵前，未将泵内加满工作油液，使配油盘与缸体贴合面产生干摩擦。-般柱塞泵须加满油液方能启动。
③配油盘的端面的硬度不够，配油盘用38CrMoAlA热处理为表面氮化处理深度0. 4毫米，硬度HV990-1100，当热处理不好无氮化处理层时表面硬度不够，容易磨损烧坏。须重新氮化达到要求，经修磨的配油盘，当磨损的厚度超过氮化层时，须重新氮化再投入总
④缸体的柱塞腔为QA19-4铜件，当材质低劣，软硬不均时，容易损坏和烧坏，要严格检查材料质量，必要时予以更换。
⑤配油盘在高温高压下产生应力变形，除了控制油温外，配油盘要放在二级精度的平板上用M10的氧化铝研磨平整,然后在煤油中洗净再抛光至0. 3，保证两端的平行度在0. 01毫米之内，平面度在0. 005毫米以内。.
⑥配油盘或缸体小端平面的平面度误差超差，且成凹形，可参阅上项进行修理。
⑦缸体上个别与柱塞相配合的孔，深度不够或有锥度，引起柱塞在缸孔内卡死别劲，烧坏配油盘和缸体的贴合面。此种情况应研磨内孔，消除锥度，使之达到图纸要求。
⑧泵壳的内支承孔与传动轴的同轴度超差(尤其是当高压方向的压差为负值时)，此时应拆开泵检查泵壳上内支承面与传动轴的同轴度，如超差太大，应更换泵壳或传动轴。
⑨缸体与轴承的配合间隙过大，可更换新轴承。缸体花键孔与传动轴的配合间隙太小、别劲，可更换泵轴，或适当修磨泵的轴花键。
7、 德国REXROTH柱塞泵泵的噪声大压力波动(振动)大
①泵油管吸入空气，造成噪声大和压力波动大，要防止泵因为进油密封不良，滤清器堵塞，吸入管路过长、弯曲过多等因素引起的泵吸空和进气。
②伺服活塞与变量活塞运动不灵活，出现偶尔或经常性的压力波动。如果是偶然性脉动，多是因为油脏，污物卡住活塞所致，污物冲走有恢复正常，此时可清洗和换油。如经常脉动，可能是配合件拉伤或别劲，此时应拆下零件研配或予以更换。
③对于变量泵，可能是由于变量机构的偏角太小，使流量过小，内泄漏相对增大，因此不能连续对外供油，流量脉动引起压力脉动。此种情况可适当加大变量机构的偏角，消除内泄漏。
④柱塞球头与滑靴配合松动，可适当铆紧。
⑤经平磨修复的配油盘，三角槽变短，产生因困油而引起的比较大的噪声和压力波动，要用什锦锉将三角槽适当修长。
8、泵发热油液温度升高
①泵柱塞与缸体孔、配油盘与缸体结合面之间因磨损和拉伤，导致内泄漏增大，转化为热能造成温升。可修磨柱塞.与缸体结合面，使之密合，设法保证柱塞与缸体孔配合间隙。
②泵内运动副严重磨损拉毛，后毛刺未清除干净，机械摩擦大，松动别劲，产生发热。可修复和更换磨损零件。
③当泵经常在零偏心或系统工作压力低于8MPA下运转，使泵的漏损过小而引起泵体发热可在液压系统阀门的回油管分流一根支管通入与油泵回油口下部的放油口内，使泵体产生冷却循环。
④油的粘度过大，油箱容积过小，油泵或液压系统漏损过大等原因，导致发热温升，可根据情况分别采取对策。
⑤泵的轴承磨损，传动别劲，传动扭矩增大而发热，要更换轴承，保证发动机主轴与泵轴同心。
9、滑靴与变量头(或斜盘)贴合面磨损或烧坏
(1)油液不清洁，杂质污物被吸入泵进入滑靴与变量头的间隙内，引起拉毛磨损，这时候，我们可以清洗泵和换油。
(2)柱塞孔或滑靴小孔被杂质污物堵塞，导致滑靴与止推板之间形成干摩擦，造成磨损和烧坏，可用压缩空气或0. 08毫米的细钢丝穿通滑靴的小孔与柱塞小孔，并清洗干净。
(3)回程盘的孔分布不均匀，必须上专用的磨具重新修磨。
