SMC过滤器采用采用自动排污阀，反冲洗历时短，反冲洗耗水量少，环保经济。易损件少，无耗材，运行维护费用低，操作管理简单。
第二种滤芯过滤器-自清洗过滤器
自清洗过滤器克服传统过滤产品的纳污量小、易受污物堵塞、过滤部分需拆卸清洗且无法监控过滤器状态等众多缺点，具有对原水进行过滤并自动对滤芯进行清洗排污的功能。
自清洗过滤器清洗排污时系统不间断供水，可以监控过滤器的工作状态，自动化程度很高。覆盖了由10um到3000um的各种过滤精度的需求。
自清洗过滤器是一种利用滤网直接拦截水中的杂质，去除水体悬浮物、颗粒物，降低浊度，净化水质，减少系统污垢、菌藻、锈蚀等产生,以净化水质及保护系统其他设备正常工作的精密设备。
自清洗过滤器主要组件有：电机、电控箱、控制管路、主管组件、滤芯组件、316L不锈钢刷、框架组件、传动轴、进出口连接法兰等。
SMC过滤器特点与原理
一般的SMC过滤器滤芯安装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，也可以保证气缸中进入足量、清洁的空气。气缸的洁净有助于行驶的安全，而且不易发生故障。 不过净化*建议车主在每行驶1.5万公里更换一次空气滤芯，这样可以更好的保障过滤工作的顺畅进行。
假如是在比较恶劣的环境下进行行驶，例如沙尘暴的环境下或者建筑工地，那么就需要在不过1万公里的情况更换空气滤芯，这样也是为了更好的保护车辆不受损坏。
通过上面的介绍，我们关于空气过滤器芯的作用有了全新的认识和了解。其实关于净化，不仅仅车主要注意，同时工业商也要注意，对于可能产生污染的程序，一定要提前准备过滤设备，这样也是为了更好的保护我们的环境。
SMC油过滤器安装注意事项：安装滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种：1、要装在泵的吸油口处：泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa；2、安装在泵的出口油路上：此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物，其过滤精度应为10～15μm，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa；3、安全阀以防滤油器堵塞：安装在系统的回油路上：这种安装起间接过滤作用，一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开；4、安装在系统分支油路上；5、单独过滤系统：大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路；6、液压系统中除了整个系统需的滤油器外，还常常在一些重要元件（如伺服阀、精密节流阀等）的前面单独安装一个的精滤油器来确保它们的正常工作。
日本SMC过滤器从而提高了滤床的截污能力。使滤床具有纤维过滤的孔 隙度高、比表面积小、滤速高、截污量大、过滤精度高等优点，当水中悬浮物流经纤维滤料表面时，在范德华引力和经电作用下，悬浮固 体和纤维束粘附力远大于与石英砂的粘附力，有利于提高滤速和过滤 精度。
1.日本SMC过滤器，过滤：特殊结构的滤盘过滤技术，灵敏，确保只有 粒径小于要求的颗粒才能进入系统，是总磷有效的过滤系统；规格有5 μ、10μ、20μ、55μ、100μ、130μ、200μ等多种，用户可根据用 水要求选择不同精度的过滤盘。系统流量可根据需要灵活调节。
2.日本SMC过滤器标准模块化，节省占地:系统基于标准盘式过滤单元 ，按模块化设计,用户可按需取舍,灵活可变,互换性强。系统紧凑，占 地极小，SMC油过滤器可灵活利用边角空间进行安装，如处理水量300m3/h左右的设 备占地仅约6m2(般水质，过滤等级100μ)。
3.日本SMC过滤器全自动运行,连续出水：在日本SMC过滤器组合中的各单元 之间，反洗过程轮流交替进行，工作、反洗状态之间自动切换，可确 保连续出水;反洗耗水量极少，只占出水量的0.5%；如配合空气辅助反 洗，自耗水更可降到0.2%以下。高速而的反洗，只需数十秒即可 完成
4.日本SMC过滤器寿命长：*塑料过滤元件坚固、无磨损、无腐蚀、 极少结垢，经多年工业实用验证，使用6~10年也没有磨损，不会老化 ，过滤和反洗效果不会因使用时间而变差。
5.日本SMC过滤器高质量，维护量少:产品符合相应质量标准，有产 品在出厂前均经模拟工况检测和试运转，不需工具,零部件很少； 易于使用,仅需定期检查，几乎不需日常维护
