BURKERT电磁阀构造的三大流量特性
BURKERT电磁阀的流量特性，是在阀两端压差保持恒定的条件下，介质流经调节阀的相对流量与它的开度之间关系。调节阀的流量特性有线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。三种注量特性的意义如下：
（1）等百分比特性（对数）
BURKERT电磁阀等百分比特性的相对行程和相对流量不成直线关系，在行程的每一点上单位行程变化所引起的流量的变化与此点的流量成正比，流量变化的百分比是相等的。所以它的是流量小时，流量变化小，流量大时，则流量变化大，也就是在不同开度上，具有相同的调节精度。
（2）线性特性（线性）
线性特性的相对行程和相对流量成直线关系。单位行程的变化所引起的流量变化是不变的。流量大时，流量相对值变化小，流量小时，则流量相对值变化大。
（3）抛物线特性
BURKERT电磁阀流量按行程的二方成比例变化，大体具有线性和等百分比特性的中间特性。
从上述三种特性的分析可以看出，就其调节性能上讲，以等百分比特性为*，其调节稳定，调节。而抛物线特性又比线性特性的调节，可根据使用场合的要求不同，挑选其中任何一种流量特性。
如果是对原系统中电站阀门进行了大修，除了对上述各项进行校验外，还应对旧阀的填料函和连接处等部位进行密封性检查。
1、 BURKERT电磁阀在 现场使用中，很多往往不是因为电站阀门本身质量所引起，而是对电站阀门的安装使用不当所造成，如安装环境、安装位置及方向不当或者是管路不清洁等原因所 致。因此电站阀门在安装使用时要注意以下几方面：电站阀门属于现场仪表，要求环境温度应在－25～60℃范围，相对湿度≤95%。如果是安装在露天或高温 场合，应采取防水、降温措施。在有震源的地方要远离振源或增加防振措施。
2、BURKERT电磁阀一般应垂直安装，特殊情况下可以倾斜，如倾斜角度很大或者阀本身自重太大时对阀应增加支承件保护。安装电动法兰钢制截止阀的管道一般不要离地面或地板太高，在管道高度大于2 m时应尽量设置平台，以利于操作手轮和便于进行维修。
3、电站用对焊楔式截止阀安 装前应对管路进行清洗，排除污物和焊渣。安装后，为不使杂质残留在阀体内，还应再次对阀门进行清洗，即通入介质时应使所有阀门开启，以免杂质卡住。在 使用手轮机构后，应恢复到原来的空档位置。为了使电站用对焊楔式截止阀在发生故障或维修的情况下使过程能继续进行，电站用对焊楔式截止阀应加旁通管 路。同时还应特别注意，电站用对焊楔式截止阀的安装位置是否符合工艺过程的要求。
4、 BURKERT电磁阀的 电气部分安装应根据有关电气设备施工要求进行。如是隔爆型产品应按《危险场所电气设备安装规范》要求进行安装。如现场导线采用SBH型或其它六芯或八 芯、外径为Φ11.3 mm左右的胶皮安装电缆线。在使用维修中，在易爆场所严禁通电开盖维修和对隔爆面进行撬打。同时在拆装中不要磕伤或划伤隔爆面，检修后要还原成原来的隔爆 要求状态。执行机构的减速器拆修后应注意加油润滑，低速电机一般不要拆洗加油。装配后还应检查阀位与阀位开度指示是否相符。
BURKERT电磁阀常见故障部位及原因分析
5、BURKERT电磁阀工作性能的好坏会直接影响整个调节系统的工作质量。由于电站阀门在现场是与被调介质直接接触的，工作环境十分恶劣，因此容易产生各种故障。在 过程中，除了随时排除这些故障外，还必须进行经常性的维护和定期检修。
1 、从压力上考虑
避免气蚀的根本方法是不让阀体部件的使用压差大于大允许压差。大允许压差用ΔPT表示为
ΔPT=KC（P1-PV） ， （4）
式中P1为阀前压力（kPa）；KC为气蚀系数，KC值因介质种类、阀芯形状、阀体结构和流向而不同，口径越大，KC越小，一般情况下，KC=0.25~0.65。
为了不使阀体部件在气蚀条件下工作，必须使ΔP<ΔPT，如果因工艺条件的限制必须使ΔP>ΔPT，可以串联两个以上的阀体部件，使压差分配在两个阀体部件上，使每个阀体部件的压差ΔP都小于ΔPT，这样就可以避免气蚀。
必须指出，当ΔP<2.5MPa时，即使产生气蚀现象，对材质的破坏也不严重，因此，不需要采用什么特殊措施。如果压差较高， 就要设法避免和解决气蚀问题，如对角形阀采用侧进流体，阀芯寿命就比底进流体时长，因为避免了密封面的直接破坏。另外，在阀前阀后安装限流孔也可以吸收一 些压降。
2、 从材质上考虑
一般情况下，材料越硬，抗蚀能力越强，但至今仍没有找到长时间抵抗严重气蚀作用而不受损害的材料。因此，在有气蚀作用的情况下，应该 考虑到阀芯、阀座易于更换。目前，制造阀芯、阀座的材料从抗气蚀的角度出发，国内外使用*泛的是司钛莱合金、硬化工具钢和钴钨合金钢，特殊的表面要进行硬化处理。当用司钛莱合金时，可在这些不锈钢基体上进行堆焊和喷焊，以形成硬化表面。按不同的使用条件，硬化表面可局限于阀座、阀芯和阀座的封线处，也可 以在整个表面或阀芯导向处（见图4）。
3 、从结构上考虑
可设计特殊结构的阀芯、阀座，以避免气蚀的破坏作用。其基本原理是使高速流体通过阀芯、阀座时，每一点都高于在该温度下的饱和蒸汽压，或者使液体本身相互碰撞，在流路间导致高速紊流，使阀体部件中液体的动能由于磨擦而变为热能，因此，减少气泡的形成率。
