ATOS齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力*取决于泵出口处阻力的大小。
1.由两个齿轮互相啮合在一同而组成的泵称为齿轮泵。
意大利ATOS齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。它是依托齿轮的轮齿啮合空间的容积转变来保送液体，属于反转泵，也可以以为属于容积泵。齿轮泵的品种较多。按啮合方法可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵；按轮齿的齿形可分为正齿轮泵、斜齿轮泵和人字齿轮泵等。具有自吸才能、流量与排出压力无关等特点，泵壳上无吸入阀和排出阀，具有构造简略，流量平均、任务牢靠等特征。
2.外啮合齿轮泵是使用普遍的一种齿轮泵，普通齿轮泵凡间指的就是外啮合齿轮泵。首要有自动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和平安阀等构成。泵体、泵盖和齿轮组成的密封空间就是齿轮泵的任务室。两个齿轮的轮轴辨别装在两泵盖上的轴承孔内，自动齿轮轴伸出泵体，由电念头带动扭转。外啮合齿轮泵构造简略、分量轻、造价低、任务牢靠、使用局限广。
意大利ATOS齿轮泵任务时，自动轮随电念头一同扭转并带动从动轮跟着扭转。当吸入室一侧的啮合齿逐步分隔时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，因为两个齿轮的轮齿不时啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。自动齿轮和从动齿轮一直地扭转，泵就能持续不断地吸入和排出液体。
泵体上装有平安阀，当排出压力超越规则压力时，保送液体可以主动顶开平安阀，使高压液体返回吸入管。
3.内啮合齿轮泵，它由一对互相啮合的内齿轮、及它们中心的新月形件、泵壳等组成。新月形件的效果是将吸入室和排出室离隔。当自动齿轮扭转时，在齿轮脱开啮合的当地构成部分真空，液体被吸A泵内充溢吸入室各齿间，然后沿新月形件的表里两侧分两路进入排出室。在轮齿进入啮合的当地，存在于齿间的液体被挤压而送进排出管。
4.意大利ATOS齿轮泵的主要缺点包括效率低、噪音和振动大、易磨损。这些问题与困油有关。
由于油液的可压缩性很小，当困油容积由大变小时，困油空间内的油液受到挤压，油液压力急剧升高，会大大超过泵的工作压力。同时，困油空间内的油液会从一切可泄漏的缝隙中强行挤出，产生冲击和功率损失，并使油液发热，产生噪声和振动。而当困油容积由小变大时，其间会形成真空，使溶于油液中的空气分离出来，产生气泡，带来气蚀、噪声、振动、流量(压力)脉动等危害。
5意大利ATOS齿轮泵困油现象是不可避免的。一般采用在齿轮端面的端盖(或侧板、轴套、轴承座圈)上开卸荷槽的方法来解决困油现象。
卸荷槽的结构形式多种多样，但卸荷的原则是相同的：在保证高、低压腔互不相通的前提下，设法使困油空间与压油腔或吸油腔相通。卸荷槽的种类包括两种。
（1）相对两齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽。
（2）相对两齿轮中心连线不对称布置的双卸荷槽。
（3）单个卸荷槽(仅吸油腔有或仅排油腔有)。
此外还要注意选择齿轮油的种类，包括粘度较大的油类和粘度不大的油类。径向力不平衡、流动脉动大、噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复，不能做变量泵用。多级离心泵相当于多个离心泵串联，一级一级增压，可获得较高压头。 多级离心泵与单级泵相比，其区别在于多级泵有两个以上的叶轮，能分段地多级次地吸水和压水，从而将水扬到很高的位置，扬程可根据需要而增减水泵叶轮的级数。多级泵主要用于矿山排水、城市及工厂供水，农业灌溉用的很少，仅适用于高扬程、小流量的高山区提水来解决人畜饮水的困难。多级高心泵有立式和卧式两种型式多级离心泵的泵轴上装有串联的两个亦上的叶轮，它相对于一般的单级离心泵，可亦实现更高的扬程；相对于活塞泵、隔膜泵等往复式泵，可亦泵送较大的流量。多级离心泵效率较高，能够满足高扬程、高流量工况的需要，在石化、化工、电力、建筑、消防等行业得到了广泛的应用。
由于其本身的特殊性，与单级离心泵相比，多级离心泵在设计、使用和维护维修等方面，有着不同、更高的技术要求。往往是人们在一些细节上的疏忽或者考虑不周，使得多级离心泵投用后频繁发生异常磨损、振动、抱轴等故障，亦致停机。
