压力传感器将压力转换为电信号输出，该压力电信号也可进而用于测量静态流体的液位，因此可用来测量液位。压力传感器的敏感组件主要有硅杯敏感元件、硅油、隔离膜片和导气管组成，被测介质压力P通过隔离膜片和硅油传递到硅杯元件的一侧，大气参考压po通过导气管作用到硅杯元件的另一侧，硅杯元件是一个底部加工得很薄 的杯形单晶硅片。杯底膜片在压力P和Po做用下产生位移极小的弹性变形，单晶硅是理想的弹性体，其变形与压力成严格的正比关系，而且复原性能又。
硅膜片上用半导体扩散工艺形成的四个桥路电阻布置成方形，当硅膜片受到压力产生变形时，处于对角线上的二电阻受压应力，而另为二个电阻受张应力，由于扩散硅的压阻效应，使相对的二个电阻阻值增大，二另为二个电阻阻值减小。如果在A-A二端上加上电压，则C-D间就有一个P-Po差压成正比的电压信号输出
微差压变送器安装位置对零位输出的影响。微差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件会影响到微差压变送器的输出。
它通过真空管与进气歧管相连，随着发动机转速负荷的不同，真空管感应进气歧管内的真空过渡，然后改变传感器内的电阻，转换成电压信号供ECU调节喷油量和点火正时方向。用于测试电喷发动机进气的D型喷射系统称为D型喷射系统。它不像进气流量传感器那样直接，而是间接的。同时也受到很多因素的干扰，所以在检查和维修中与流量传感器的进气流量有很多不同的地方，由其引起的常见故障也是的。，因为它的喷油是机械控制的，怠速相当于提前踩油门。空档脱离传动系统后，油耗只固定在怠速，如果不脱离，可能需要补油门，否则速度档不够协调，车辆可能会抖动熄火。现在都是电喷车，喷油量由电脑控制。根据发动机中传感器的自动操作，电喷车的怠速是不可调节的。这样，你不需要换挡，而是需要一个怠速油耗。不换挡，不踩油门，发动机靠惯性继续运转，但会断油。
