油缸的优缺点
1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
3、空气黏度小，阻力就小于液压油。
4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
油缸的加工
缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
易于维修服务的模块系统
多样的安装方式
标准化易于互换
针对不同工业或项目，可特制油缸
根据拉杆原理安装缸头
易于维修服务的模块系统
安装尺寸小
多样的安装方式
标准化易于互换
针对不同工业或项目，可特制油缸
Type CDT3...F
额定压力: 160 bar
活塞直径 Ø: 25 to 200 mm
活塞杆直径 Ø: 12 to 140 mm
安装方式: 13
行程长度: 2700 mm
行程速度: 0.5 m/s
额定压力: 160 bar
活塞直径 Ø: 40 to 200 mm
活塞杆直径Ø: 28 to 140 mm
安装方式: 5
行程长度: 1400 mm
行程速度: 0.5 m/s
额定压力: 1500 psi
活塞直径 Ø: 1.00 to 8.00 inch
活塞杆直径Ø: 0.50 to 5.50 inch
安装方式: 18
行程长度: 120 inch
行程速度: 20 in/sec
额定压力: 3000 bsi
活塞直径 Ø: 1.50 to 8.00 inch
活塞杆直径 Ø: 0.63 to 5.50 inch
安装方式: 19
行程长度: 120 inch
行程速度: 20 in/sec
额定压力: 70 bar
活塞直径: 25 to 200 mm
活塞杆直径Ø: 12 to 140 mm
安装方式: 16
