废气流量计VAV-EGF6的检测原理
可变文丘里流量计的测量原理是基于基于伯努利定律的文丘里管方程。一般文丘里流量计的流量系数是固定的，但在可变文丘里流量计的情况下，流量系数会根据动芯的位置而变化。
在低流量时，核心位于右侧，文丘里喉部的横截面积最小。随着流量的增加，核心位置向左移动，喉部的横截面积增加。根据排气流量的变化实时控制芯子的位置。通过使用这种可变文丘里机制，可测量的流量范围得到了扩展。
此外，很难用文丘里流量计准确测量包括回流在内的脉动流量。因此，在该流量计中，安装在文丘里管上游的脉动衰减装置吸收了发动机排气中包含的脉动，消除了回流，实现了高精度的流量测量。
上图是柴油发动机排气流量的测量值。可见，红线表示的可变文丘里式排气流量计的测量值与虚线表示的由进气量计算得出的排气流量吻合良好。
测量示例
模态质量测量通过将排气流量乘以各组分的浓度并随时间积分来测量汽车等废气中所含的 CO2、NOx 和其他物质的质量。与传统的 CVS 方法相比，它具有以下优点。
快速响应可以轻松了解瞬态操作期间的发射行为
设备和运营成本低
在本次测量中，我们结合了排气流量计和烟度计来测量柴油发动机排放的烟灰质量。为了比较，我们还比较了微隧道和稀释隧道过滤重量法的结果。
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通过将排气流量（绿色）和碳烟浓度（棕色）相乘并随时间对它们进行积分来获得积分碳烟排放量（红色）。通过以这种方式进行模态质量测量，可以容易地掌握瞬态操作期间的发射行为。
将模态质量测量的烟尘排放量与常规过滤器重量法（过滤器收集的PM重量，不包括SOF）的烟尘排放量的积分值进行比较，得到良好的相关性，适合用于研发。
