ATOS比例溢流阀AGMZO-REB的维修步骤
AGMZO-REB-P-NP-10/315Y意大利ATOS比例溢流阀的维修步骤：
在实际的维修过程中，对存在问题的零部件可以采取直接更换的方法，同时还要对该阀的电气零点和死区进行调节，如果有实验条件还要对维修后阀的行程进行验证。
(1)更换存在问题的零部件
更换法是对存在问题的零部件进行整体或者部分更换。更换法在工程机械阀的维修中应用相当广泛，该方法的关键是查找出现问题的部件，找到问题后就可以更换一个与之相同的完好部件，一般情况下通过这种维修方法就能使阀实现正常工作。导致比例阀失效比较普遍的原因是阀的密封件过度磨损、阀芯位移传感器探针折断，而集成放大器一般不会出现问题。
(2)电气零点的调节
在工程机械中，比例阀一直工作在恶劣的环境下，而其电气零点易受到外界环境的干扰，因此在更换了失效的零部件后就应当对其电气零点进行检测，对不符合要求的应重新标定。
一般检测方法如下:给比例阀的放大器供电(一般情况下0一24 V)，确保阀芯处于断电状态，用万用电表(直流挡，0.25 V量程)检测阀芯位移反馈信号，在阀芯没有接受指令的条件下，要求阀芯位移反馈电压为零。如果不为零就应调节阀芯位移传感器的调节螺母，直至阀芯反馈电压为零。
阿托斯比例溢流阀是在板式阀门集成的基础进步中新推出的与众不同的液压部件，但与板式阀门、旋塞阀的放置方式截然不同。ATOS溢流阀是一个集成抑制回路，由安装在平板方向阀和底板之间的相关压力、流量和单向截止阀组成。各溢流阀不仅具有液压阀功能，还具有油口通道的效用。
阿托斯比例溢流阀是一种直动溢流阀，适用于使用润滑特性相似的矿物油或合成液的液压系统，是在基于块集成的基础上开发的液压控制元件，之间的连接不需要额外的连接块，相反使用专门设计的ATOS比例溢流阀的阀体作为接头，通过螺栓直接堆积液压阀等元件，并固定在Z底部的底座(底座板)上。
ATOS安全溢流阀的主要参数是排量，这个排量决定于阀座的口径和阀瓣的开启高度，由开启高度不同，又分为微启式和全启式两种。微启式是指阀瓣的开启高度为阀座喉径的1/40～1/20。全启式是指阀瓣的开启高度为阀座喉径的1/4ATOS溢流阀故障测式：ATOS溢流阀是否出现故障需测定主溢流阀的调定压力，测压时，各品牌设备情况不一，参照设备使用手册选择量程合适的油压表安装在测压口上，一般600BAR的油压表就可以；启动设备，发动机全油门运转，液压油温度应在45~55摄氏度左右，并将铲斗缸，动臂缸，斗杆缸分别伸缩到尽头，使系统溢流，然后测量压力值。如果上面所测的6个数值中有4个或过多的数值基本一样又低于标准值时，基本可以认定为主溢流阀故障。以斗山K3V泵为例，此泵的测压口安装有压力传感器，有前后泵之分，为两个测压口，且各执行元件的溢流压力可以通过驾驶室内的仪表盘读取数据（读取方法参照设备使用手册），这样比较方便检查维护和了解设备运行状态；多部分机型系统压力约为330BAR。
意大利ATOS比例溢流阀使用的液压系统上产生背压。
1、什么是背压？
所谓背压，简单点理解，可以看成是回油管路中的压力。
采用背压回路的目的是提高液压缸的运动平稳性，同时也可以减少油缸的爬行现象（走走停停的现象）。
2、如何产生背压？
所谓背压回路，就是在液压系统的回油管路上增加1个背压阀，以形成一定的阻力，进而产生背压。一般背压设置在3~8bar即可。
背压阀是一个功能性的名称，溢流阀、顺序阀、节流阀、调速阀、单向阀等都可以当作背压阀来使用。我们今天只介绍采用溢流阀的背压回路。
在该回路中，回油管道上设置了一个背压阀，液压缸做往复运动时的回油，都要经过背压阀才能溜回油箱，因此在两个运动方向上都能平稳的运动。
3、回路的工作状态
换向阀工作在左位：
液压缸的活塞向右运动，此时换向阀T口与油箱之间串接背压阀，形成一定的回油阻力，产生背压。
换向阀工作在右位：
液压缸的活塞向左运动，这里需要注意，由于液压缸两腔的承压面积不同（左腔大于右腔），导致活塞向左运动需要供应更大的压力，在这个过程中很可能会超过主溢流阀的设定压力，使其进入工作状态。从图中也可以看出，主溢流阀在活塞左行的过程中就已经开启了。
ATOS溢流阀日常维护
1.保持阀清洁：无垢、无粘着、无锈蚀等；
2.有泄漏时：不得以增加载荷方式减漏；
3.必须定期检验及清洗、研磨、试验、调整
ATOS比例溢流阀AGMZO-REB的维修步骤
