德国费斯托FESTO气缸的性能概述:
在对FESTO气缸开展性能检验的情况下，须按操作流程实际操作,性能实验及负载性能检测,并且小编还会继续介绍一下相关的气缸商品的检验标准。
FESTO气缸商品的抗压性能检测层面的内容。当开展此项检测的情况下，大家必须将其维持在满载标准下，以后进入1.5倍磅级，试压一分钟，规定各构件不可发生松脱、形变以及他出现异常问题。如果有异常问题，则表明性能检测品质不合格。
随后再去认识下有关其负载性能检测层面的内容。当开展此项检测的情况下，大家必须为气缸液压缸径向添加一定的摩擦阻力负载，留意这一负载的尺寸理应为其较大基础理论输出力的百分数。当活塞杆运作速率做到150mm/s时，活塞杆运作应维持稳定，各零部件也理应维持一切正常。
那么，在开展检验的情况下，大家应该遵循什么准则呢？一般来说，大家必须依照对应的要求，来对气缸开展一系列的检验，一般来将得话，检验水准Ⅱ、一切正常检验一次抽样方案。假如在抽样检验中看到有不达标的新项目，理应再次翻倍开展抽样检验，假如依然有不过关
FESTO气缸的基本组成部分及作业原理：以气动系统中较常运用的单活塞杆双效果气缸为例来阐明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双效果气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差效果在活塞上所形成的力战胜阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔替换进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸作业原理:压力空气使活塞移动，通过改动进气方向，改动活塞杆的移动方向。
FESTO气缸常见毛病:
1.好的气缸: 用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时分有很大的反向力，放的时分活塞会主动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时分活塞会主动弹回原位。
2.坏的气缸: 拉的时分无阻力或力很小，放的时分活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时分有反向力但连续拉的时分渐渐减小；压的时分没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
3.一般磁性开关是不容易坏的，可是咱们在实际操作傍边常常会遇到磁性开关不作业，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的方位装置发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这要求常常检查它是否紧固。
不主张对气缸进行修理，可是有时为了应急运用，咱们主张大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象能够进行简单的修理。 首先运用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是因为这个橡皮圈磨损过多形成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，然后将气缸缸体清洗洁净并确保两个进气口通畅，全部OK后将缸体内壁擦少数的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还能够延长该气缸一年到二年的寿命。
FESTO气缸在开展生产的历程中主要是由活塞、缸套、端盖等构件构成，在应用的历程中为缸套的公称直径尺寸在一定水平上表示了气缸的输出力的大小，活塞在缸套内可以做其稳定的往复式滚动。
FESTO气缸内表层的粗糙度可以做到Ra0.8μm，商品的活塞上选用其组成密封圈合理的达到了双重密封性，活塞和活塞杆选用压铆连接，不用选用螺帽。
FESTO气缸的端口号上必须设有进排气管通口，有的商品还会继续在端盖上设有缓存组织，其杆侧端盖上面设有密封圈及其防尘圈，那样可以合理的避免其活塞杆向外漏汽及其避免外界尘土渗入主缸。
FESTO气缸的杆侧端盖上面设有导向性套，那样可以提升气缸的导向性精密度，在应用的全过程可以承担活塞杆上少许的横着负荷，在运用时可以减少活塞杆外伸时的下量，增加气缸使用期限。
FESTO气缸的活塞是气缸中的受工作压力零件，在应用的全过程避免活塞左右两个腔互相窜气，在应用的历程中会设有活塞密封圈，机器设备活塞上的耐磨损环可以在一定水平上提升气缸的主导性，降低活塞密封圈磨损。
几乎大部分设备在于保养，不在于修理。
1、保护自己的设备，常常保养擦洗，保持清洁；
2、不超负荷运用设备，不违规运用设备；
3、呈现毛病要耐性排除，不能运用蛮力、暴力；
4、精细部件要维护仔细，不能运用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；
5、易损件预备，图纸更新速度快，都能大大缩短修理时限；
6、平常多多调查设备运行状况，预防设备毛病呈现。
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2、采用适当的汽缸密封材料因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规
，以保证检修处理后汽缸的严密性。
3、局部补焊的方法由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。4、汽缸结合面的涂镀或喷涂当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。
