SMC气缸结构:
缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMCCM2气缸活赛上采用组合密封圈实现双向密封，活赛与活寒杆用压铆连接，不用螺母。2)端盖端盖上设有讲排气通口，有的还在端盖内
设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套
以提高气的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 SMC气缸故障处理
由于气缸装配不当和长期使用，气动执行元件(气缸)易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果**，活塞杆
和缸盖损坏等故障现象。
(1)气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活
塞杆有伤痕等告成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸简的同轴度;须经常检查油
零器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时**;活塞杆上有伤痕时，应换新。
(2)气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑**、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原
因告成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气钉内存有冷泽水和杂质时，应及时**。
(3)气缸的缓冲效果**，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
(4)气的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位
置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
2.换向阀故障
换向阀的故障有:阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。
(1)换向我不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑**、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。对
此，应先检查油雾器的工作是否正常;润滑油的粘度是否合适。必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。
(2)换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正
常换向等故障。此时，应更换密封器，调杆和调座，或将换向满换新。
(3)若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正
常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线卷故障两类。在检香
电路故障前，应先将换向被的手动旅钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向，则是电路有故障。检
查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。如果在额定电压下换向阀不能正常换向，则应检查电磁线圈的接头(插头)是否松动或接触不实。方法是，拔下插头，测量线圈的阴值，如果阴值太大或太小，说明电磁线圈已损坏，应更换。
