Heicks多普勒模拟器的用途和介绍
多普勒模拟器是一种模拟移动车辆的装置，因此用于在特定速度和距离下对车辆雷达设备的角度测量能力进行电子校准或功能测试。车辆中雷达设备的电子校准的目的是检查传感器和保险杠是否正确安装，控制是否需要通过确定偏移角来校正安装偏差，或进行系统的第一次功能评估。这些功能测试和校准在车辆生产或维修站进行，在那里没有检测移动物体的机会。因此，尽管多普勒模拟器安装在一个固定的位置上，但它可以被雷达识别为具有一定速度和距离的运动物体。
原理
多普勒效应可用于测量被探测物体的速度。当移动目标（即：汽车）远离雷达源时，雷达波束被指向移动目标。雷达波在被反射并在震源附近被重新探测之前，必须向雷达的方向传播。随着每一个波必须进一步移动，波之间的间隙增加，进而增加波长。同样的情况也适用于这样的情况，即当移动的汽车接近时，雷达波束指向移动的汽车，在这种情况下，每一个连续波传播的距离越短，波长越小。在任何一种情况下，多普勒效应的计算都能准确地确定汽车的速度。多普勒模拟器是雷达信号的反射器单元，包括特定所需车速的波调制。机械多普勒发生器配有受控的径向冷却器风扇。风扇的转速产生所需的波长调制。风扇内置在装有雷达吸收材料的盒子中。只有盒子前面的一个小间隙是开放的，用于输出反射和调制的雷达信号。金属风扇叶片是反射装置。该特定风扇单元用于模拟从后方以特定速度和距离接近的车辆。
内部设计
圆柱形风扇和发动机通过两个支架和一个底板固定到位。底板上的塑料外壳包括支架、风扇发动机、雷达吸收材料和电气部件。底板上装有一个水平仪支架。这可用于检测楼层标高（x-y）。用于多普勒模拟器的定向。刻在底板和水平仪支架上的十字有助于定位多普勒模拟器或风扇上的移动砂砾线，以便雷达进行检查和校准。十字标记了风扇轴的水平和垂直位置，因此移动吸管线位于风扇轴右侧22 mm。与本例相关，移动的砂砾线位于中心线右侧20mm。风扇上端位于上十字下方42 mm和282 mm。下十字架比上十字架低374.5 mm。
